【锂电大数据•峰会】迈科邓耀明：迈科动力电池安全设计及新技术研发进展

3月30日，由新能源产业第一研究机构-起点研究主办，由广东省先进电池与材料科技创新联盟承办的“2016中国动力锂电池CEO峰会暨起点金鼎奖颁奖盛典”在深圳·深航国际酒店隆重举办。来自新能源汽车、电池、设备及材料这一整条产业链的优秀企业超400位领军人物出席了本次会议，共话新能源汽车市场未来的机遇与风险。

东莞市迈科新能源有限公司  技术总监  邓耀明 

在下午设备及电池专场会议中，东莞市迈科新能源有限公司（以下简称“迈科”）技术总监邓耀明博士发表了《迈科动力电池安全设计及新技术研发进展》主题演讲。

迈科自2003年开始从事锂离子电池的研发与制造，2009年启动新能源汽车动力电池项目，并于2014年开始大批量生产。随着新能源汽车产业的快速发展，2015年迈科迎来新的发展机遇，为3000辆新能源汽车提供电池，累计产生产汽车动力蓄电池单体295680千瓦时（1848万只），汽车动力蓄电池系统4850套，共计为汽车行业提供配套260000千瓦时，累计销售总产值约21000万元。公司的快速发展得益于多年来对锂离子电池的技术沉淀，优秀的科研团队与先进的科研实验平台与设备。

先进的科研实验平台与设备

迈科先后投入3000多万建立现代化的分析测试实验室，配备有媲美国内一流材料厂家的高精度分析仪器，能够对迈科或供应商提供的主要电池材料进行所有相关的测试和检测，目前正进行CNAS实验室认证，预计2016年底取得证书。此外,2015年迈科新能源在东莞松山湖湖畔购入了独栋研发中心大楼，面积3100平方米，2016年迈科会还会再投入2000万元的研发设备。

优秀的技术研发团队

迈科拥有一流的研发、制造团队，迈科技术人员中有博士23人，硕士100余人，本科400余人，其专业涵盖电化学、材料化学，分析化学，机械以及电子等。

另外，迈科拥有院士工作站，博士后工作站。2014年和2015年迈科陆续拿到了广东省第4批创新团队、第5批创新团队，并获得政府扶持资金各6000万元，共1.2亿。这进一步强化了迈科的研发团队跟世界一流专家的科技合作，也为迈科的持续发展提供源源不断的新动力。

精湛的技术创新能力

迈科重视知识产权，重视技术的创新。截止到2016年3月份，迈科已经获得证书的专利有109项，其中发明专利66项。此外，迈科还积极参与了国家/行业标准的制定，包括《锂离子电池行业规范条件》、《汽车动力蓄电池行业规范条件》和《信息技术--便携式数字设备用移动电源通用规范》等。

迈科始终坚持高安全的技术路线，此次会议上，邓耀明为大家阐述了迈科在单体及模组的安全策略。在电芯设计方面，他说公司的园柱型铁锂电池结构引入了安全阀装置，可以有效解决了电芯在过充、短路、碰撞等极端条件下因产生高温而导致的安全问题。在材料方面，迈科极其注重高安全性能材料的开发，例如已开发的高耐热性隔膜技术可以实现200度热收缩不高于1%，显著地提高了电芯的安全性能。在制程方面，采用全自动的生产线，有效提高了单体电芯的一致性，并且建设有健全的追溯系统，所有制造过程可追溯。在系统安全控制方面，邓耀明谈到了热管理、强度设计、BMS、系统验证等多重防护措施。

本次会议邓耀明特别地介绍了公司的两代体系动力电池：1）长循环磷酸铁锂电芯，该款电芯的电池能量密度可以达到130Wh/kg，循环寿命可以达到1C充放3000次≥80%。2）高能量密度三元电芯，该款电芯的电池能量密度可以达到160Wh/kg，循环寿命可以达到1C充放2000次≥80%。目前均在在批量生产。

邓耀明还透露到了迈科的几项最新技术：

第一个是硅碳负极材料。据悉，该材料采用化学合成手段，制备单质硅均匀分散的Si@SiOx/C三维网状复合材料；并且具有高放电克容量，高首次效率，循环较好的特点。据悉，迈科公司已经掌握提升硅碳首次效率及循环寿命的核心技术。

第二个是Li-S电池。据介绍，负载S后的多孔碳材料具有较高的比容量和倍率性能。

第三个是钠离子电池。据悉，钠离子电池资源丰富，地壳中含量远大于锂，是锂资源的400多倍；价格低廉，不到锂盐的1/100；环境友好，不产生污染；钠和锂属于同一主族，具有和锂相似的物理化学性质和储存机制；钠离子能量密度稍低于锂离子电池，成本比锂离子电池低30%，可取代传统的铅酸电池，适合大规模应用。“钠离子电池是储能领域二次电池体系的发展方向。”邓耀明判断，储能项目短期以示范项目为主，中长期市场潜力大，2020年市场规模将达到3000亿元以上。

第四个是电池回收技术。梯次利用后的电池可以继续用于轻型电动车和储能系统。废弃电池可用于回收正负极材料和铜铝箔，并实现材料的再次利用。

对于未来的发展，迈科将始终坚持技术与创新，加大技术研发力度，持续为新能源汽车提供高安全、高品质的动力锂离子电池。