特斯拉高管出走创业,新公司市值已逾500亿,超越福特

从“富二代”到“负二代”,腾势站到了命运的十字路口。

年初的时候,贾跃亭的FF要通过借壳上市的方式卷土重来的消息曾经引发热议,这两年许多电动车企业都想通过这种捷径登陆资本市场,尤其是像FF这种一台车也没卖过、又极度缺钱的企业。

在此之前,美国的Nikola和Fisker都通过与特殊目的收购公司(SPAC)合并实现了上市,这两天,又有一家美国新造车加入了其中,这就是Lucid Motors。这些企业的共同点,都是创立了几年时间但是一直没能量产,急需大笔融资来实现首款车的量产销售。

而Lucid Motors应该是这些公司中光环最大的一家,毕竟人家12人高管团队中,6人都来自特斯拉,而且CEO兼CTO还是大名鼎鼎的特斯拉Model S之父Peter Rawlinson,所以Lucid也被认为是最有能力挑战特斯拉的品牌。
2月22日,Lucid Motors宣布已与特殊目的收购公司Churchill Capital Corp IV签订了最终合并协议,这笔交易为Lucid提供44亿美元现金,合并后的公司市值超过500亿美元,比福特汽车还要高。
虽然Lucid的市值远不及特斯拉7000亿美元市值,但是这笔交易已经是有史以来最大的SPAC交易了,而且对于一家一台车都没卖过的车企来说,实属难得。

大有来头的Lucid

Lucid Motors同样来自加州,前身是创立于2007年的Atieva,当时这家公司主业还是为车企提供电动汽车动力总成和电池业务,并非自己造车。
时间来到了2012年,那一年,特斯拉Model S横空出世,颠覆了整个汽车圈,而它的缔造者则是当时担任特斯拉汽车工程副总裁的Peter Rawlinson,也就是Model S的总工程师。
Peter Rawlinson曾经效力于捷豹和莲花汽车,2009年加入特斯拉,在2012年Model S一战成名之后,Peter Rawlinson却选择了离开。有传言是因为他与马斯克不合,不过他自己强调当时离职主要是因为个人原因,因为他要回英国照顾生病的母亲。
一年后,Peter Rawlinson重新回到了职场,加盟了Atieva,担任CTO,2016年这家公司更名为Lucid Motors,并宣布推出高性能豪华纯电轿车Lucid Air。
只不过之后的几年,Lucid Air这款车进展缓慢,2019年Peter Rawlinson成为了公司的CEO,Lucid Air的量产也开始加速。
如今在Lucid的12人核心团队中,有六位都曾在特斯拉任职,其他几位也有丰富的行业经验。
其中设计副总裁Derek Jenkins曾担任马自达北美设计总监,硬件工程副总裁Eric Bach曾为特斯拉和大众汽车效力多年,制造副总裁Peter Hochholdinger曾任特斯拉生产副总裁,负责供应链的副总裁Peter Hasenkamp曾担任特斯拉采购总监。

特斯拉真正的对手?

除了团队与特斯拉息息相关,Lucid Motors的经营理念和路径也与特斯拉一致。他们的首款量产车Air,是Peter Rawlinson口中“地球上速度最快、续航最长的纯电动汽车”,足以超越Model S。
Lucid Air的续航能达到517英里(约832公里),百公里加速不到2秒,售价16.9万美元,这些数据确实可以秒杀曾经的Model S,不过马斯克也没坐以待毙,2月初特斯拉推出了新款的Model S Plaid+版,续航超过520英里,而售价只要13.29万美元,很明显是冲着Lucid Air来的。
通过高端车型打开知名度之后,Lucid Motors也会像特斯拉一样,开始进军大众化市场,推出售价在2.5万-4万美元的纯电车型。按照计划,Lucid Motors会在2024年-2025年推出对标Model 3的车型。
此外,Lucid Motors也对皮卡和商用车感兴趣,当然这些领域暂时不会涉猎,未来可能会考虑与传统车企合作打造这些车型。Peter Rawlinson说,上个月已经有六家知名的车企与他取得了联系,对Lucid Motors的技术很感兴趣。
Peter Rawlinson还透露,他们目前正在考虑在中国建厂的可能性。所有这些战略规划都可以看出,Lucid Motors每一步都紧跟特斯拉的步伐。
马斯克自己也对这个新对手感到不爽,就在去年Lucid Air发布的时候,马斯克公开diss了Peter Rawlinson,认为他根本算不上什么Model S之父,因为当时“他只是部分参与了车身和底盘方面的工程,在电气和软件方面毫无贡献”。
能让马斯克有如此反应,说明他确实感受到了来自Lucid的威胁。
不过成功上市融资对于Lucid Motors来说还只是万里长征的第一步,接下来面临的挑战会更大。
首先资本层面,有分析说认为,眼下的电动汽车泡沫快要破灭了,不论是Nikola还是Lordstown,这些通过借壳上市的电动车初创企业都没有自己造血的能力,却收获了很高的估值,与2000年的互联网泡沫很像。
所以电动汽车行业也会开始进行自我调整,此时入局的Lucid Motors可能不会再像前辈那样幸运了,可以靠讲故事就收获高估值。
而在产品层面,如今大众、现代和福特这些传统车企都已经拿出更有性价比的纯电动产品,而Lucid推出对标Model 3这样的真正走量的车型要等到四五年之后了,到时候市场还能给它留有一席之地吗?恐怕要打个问号。
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