都说柴油发动机油耗低、动力猛，为什么越野车用的越来越少了？

说到柴油发动机，很多人会联想到搬砖拉货的大货车，动作迟缓，尾冒黑烟，噪音也令人头疼，更别提柴油发动机汽车给人的乘坐感受了。

但在广大越野发烧友中，偏偏有这样一群人，他们对柴油机情有独钟，更是将大排自吸的柴油机视作信仰，同样是发动机，烧柴油和烧汽油究竟有什么不同呢？

1、抖动大，噪音吵，细数柴油机犯的那些罪

我们去加油站的时候，经常看到加柴油的站台那排着大大小小的货车，要是你开着私家车往那一挤，总能感到一些异样的目光。

“这是第一次来加油的新手司机吧？”

“天天吹的神车就加柴油？”

“这柴油车肯定不值几个钱？”

。。。

诸如此类的美妙误会，想必各位柴油车车主或多或少都经历过，的确，柴油机给不少人留有不太友好的印象，无论是货车、卡车、拖拉机，都逃不掉抖动大、噪音吵、外观廉价的标签。

柴油机传闻中的这些罪都是切实存在的，例如缸内的气体压力更大，所以燃烧时的声音会更大。这些由于构造原理导致的bug，尽管厂商已经最大程度的进行削弱了，但至今仍无法根除。

噪音也好，抖动也罢，这些在飙车族眼里都能叫做运动，但柴油机还有个属性，着实成了致命伤。由于柴油机采用压燃技术，加速动力响应会更加迟钝，要是遇上劣质油品，可能一脚油就是一屁股黑烟。

2、既然缺点这么多，为啥越野人还是钟爱柴油机？

是不是对比汽油机，柴油机就活该被吊打呢？

其实并不是，在越野人眼中，柴油机还被称作“省油耐操动力猛”的神器，可见柴油机的优点还是不少的，在对比两种发动机前，先来了解下柴油和汽油的区别。

尽管柴油和汽油都是从石油里面提取出来的，但由于两者的提取纯度并不一样，所以在物理性质上存在较大的差异，按性格来说，柴油就是火爆型，而汽油属于冷静型。

所以以汽油为燃料的发动机，需要借助点火装置，就是我们熟知的火花塞来引燃，而柴油发动机并不需要这个构造，只要压力到位，温度一上来，就能自嗨起来，这也是我们熟知的压燃式点火。

正是因为这个压燃式点火，降低了发动机的爆震风险，大大降低了柴油发动机的故障率，所以这对于越野人来说，越野车是时常陪伴到天涯海角的伙伴，只要靠得住，化电子为机械也是常有的事。

由于柴油机更能适应高压缩比，所以在油耗和动力上都要比汽油机出色不少，例如活塞运动行程的加长，导致同样马力下，柴油机的扭矩甚至能达到汽油机的两倍，凭这点就能让热衷爬坡攀岩的狂热份子高潮了。

3、国六当前，柴油机该何去何从？

其实早在国五实行的前几年，就已经出过“柴油门”，如今国六当下，新能源盛行，柴油车更加举步维艰，从柴油机到汽油机，再到油气混动、纯电能源，汽车发动机伴随时代的发展更新迭代。

但就当下而言，柴油机仍然有它存在的意义，也有别的发动机无可替代的优点。例如在汽车文化繁荣昌盛的欧美国家，柴油车的地位差不多可以和汽油车55开，而各项政策也趋于利好，柴油去硫、油价便宜、政策支持、车型丰富...

最后，在天朝大地，除非你是忠实的越野老炮，常年在外，钱包够使，可以不在乎发动机噪音、震动太大、起步超肉、保值率低、选择性少、加油麻烦等等问题，那不妨入手一辆柴油车去躁吧。