电动汽车为什么在充电的时候频频发生自燃呢？快来了解一下吧

目前，电动汽车在充电的时候频频发生自燃现象，特别是在快充的时候，这到底是怎么回事呢？这就需要了解一下电动汽车的充电方式了。
电动汽车的充电方式分为慢充和快充，慢充功率一般为7kW左右，快充有60kW、120kW等。

依据国标GB/T18487.1-2015《电动汽车传导充电系统 第1部分：通用要求》：

电动汽车供电设备按照输出电压分类如下：
（1）交流：单相220V，三相380V；
（2）直流：200V-500V，350V-700V，500V-950V。
直流充电电流优选值：80A，100A，125A，160A，200A，250A。
目前慢充一般采用交流供电方式，快充一般采用直流充电方式，从以上标准可以看出，慢充因为充电功率较小，充电电流均在32A以下。

快充通常采用直流供电方式，相对于慢充而言，快充的充电电流都很大，比如采用快充电压为500V时，60kW的充电桩的输出电流达到120A，120kW的充电桩的输出电流更是达到了240A。

我们知道，充电时电池的发热量与充电电流的平方是成正比，与充电的时间成正比，快充输出的大电流就导致电池发热量成倍数的增加，因此在在快充过程中，如果电池的散热系统运行效率不高的情况下，随着充电时间的推移，电池热量就会不断地积聚，最终导致电池无法承受的高温，从而引起电池着火而引燃电动汽车。

既然电动车容易引起自燃，是否就应该否定它呢？其实不能，目前随着电动汽车的发展，其电池散热管理系统也在不断地发展和完善，只有电动汽车推广了，其相应的子系统才能得到不断地发展和完善，而这就需要汽车厂商与电池厂家等相关配套厂家共同发展创新，毕竟现在成熟的汽油车也是这样发展过来的！