更精致更豪华！价格亲民的新SUV要逆袭？1.7L油耗是重点

教授刚刚参加完全新东风标致4008的试驾活动，这款车预计在下个月的上海车展上正式上市。其实说它是全新产品，其实更像是改头换面的中期改款车型。目前东风标致这个品牌在国内的现状，相信各位也有所了解我就不展开了，但教授自己的第一辆车是东风标致408，对于这个品牌还是有一定感情的，4008在其产品阵列也算是一员老将了，这次中期改款它究竟调整了哪里，和教授一起来看看！

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作为中期改款车型，倒不用费太多口舌在一直常规产品点的罗列上，各位只要看上面我做的这个图表就能了解的差不多了。

外观最大的改动就是“星动点阵式无边框前格栅”设计，这一套设计在海外版本上为顶配GT车型独享，在国内版本为全系标配。

这样的设计辨识度颇高，舒展的车侧以及敦实的车尾设计都没有任何突兀之处，你去选择一款法系车，在观感上绝对不让你失望。

4008的内饰部分在同级别绝对属于足够科幻的那种，很巧妙的将科技与设计进行了结合，新加Alcantara材质提升质感。

12.3英寸的液晶仪表和10英寸的中控屏组成核心，配合小尺寸方向盘建立运动感，常用的功能都以琴键式实体按键进行了保留，驾驶者能够很轻松的单手操作所有功能。整个中控台布局凸显一种层次感。

在这次改款中尺寸并没有调整，4008 2730mm的轴距，作为一款紧凑型SUV数据上不错，但实际空间上的表现确实没有德日系那么大，只能说够用。

还有一点，由于后排座椅坐垫平直且长度不突出，包裹性要比前排差了不少。可能对于坐在后排的乘客需要时刻系好安全带。不过，有一说一后排的头枕体验还是不错。

悬架方面估计熟悉法系车的朋友猜也能猜到，前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁非独立悬挂，虽然很多开标致的老司机都在现身说法表示标致的扭力梁跟别的扭力梁不同，调校更好。

这事情只能说开过才知道，教授也没法抬杠。思来想去，与其丢一大堆描述其悬架体验的形容词，不如这么说：

同样是卖咖啡的，你能做得更香更醇，那就是你的造诣。但不能拿可乐和咖啡去比吧？

在动力方面，中期改款后，变速箱统一换成了8AT，还是熟悉的1.6T/1.8T，没有四驱车型。

换了变速箱后最大的好处在于：提升了燃油经济性的表现，4008 400THP工信部百公里油耗为6.3L/100km。在标准模式下，无论降挡还是升挡的过程，匹配平顺度不错。但初段的动力响应会有些慵懒，底气来自于中后段的持续加速。

比较遗憾的是，这次教授没有体验到4008PHEV 上的那套“三擎四驱”插混动力系统，官方测试百公里1.7L油耗，这套动力总成在海外备受好评。比较期待之后它之后在国内市场的表现。

对于现在的4008或者说标致品牌，在国内市场已经没有什么好担心的了。产品线能更新就是好事，2021年它们更不需要去迎合什么潮流，也不用讨好所有人，坚持法式品质、做最好的自己，有这个态度态度就挺好。

4008之前踩过的雷，大家都知道是怎么回事，用这次的“全新”去给市场一个交代，全系增配，下放更多亮点配置，订立更有竞争力的售价（现款售价16.97-24.37万，相比竞品不算太高）......这些都是这款“熟悉的全新车型”要去做的。

标致已经发布了自己的第11代品牌形象logo，目前匹配新logo的新品国内暂未推出，重新出发的4008可能也是最后一代销售的老狮标产品，如果能用诚意打动消费者，重拾消费者对于标致这个品牌的信心。教授也研究了下东风标致近期的销量走势：

在2021年1月，东风标致销量同比增长107.7%，环比增长15.5%。保持了自去年9月份以来连续5个月的环比正增长势头。

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全新4008将在四月上海车展上正式上市，之后的标致是贯彻现在的“法系浪漫”还是走国内传统的“空间大，优惠多，品牌硬”，就看这车之后的表现。