桥梁裂缝处理修复方法

桥梁表面超负荷承载,整体的承载总量超过所能承受的压力和重力,就会破坏整体结构的安全性和稳定性;施工技术人员多桥梁实际承载能力不了解,所设计的承载总量不符合规定,直接破坏桥梁的抗压能力，导致桥梁各个位置的承载总量不一 样,主要原因是对桥梁整体规划不合理,局部符合承载不在一 定范围内,致使局部受力不均匀,没有做到合理分配负荷承载总量,桥梁表面承载的重力过大,进而出现裂缝问题,影响混凝士与钢筋的配比,造成超负荷承载的现象,从而降低桥梁工程的安全性。施工人员操作不当针对桥梁施工中存在的裂缝问题,主要的因素就是施工人员操作不当。

桥梁的裂缝分为有害裂缝、无害裂缝。

有害裂缝需要用（上海悍马）裂缝修补胶，灌缝胶，透明裂缝修补胶进行处理。

无害裂缝，不需要处理，但是需要检测是不是会变成有害裂缝，阻止它变为有害裂缝。

有害裂缝不处理会影响桥梁结构，影响桥梁的使用寿命算是小的，日积月累，会导致桥梁倒塌

所以，要及时处理桥梁裂缝。

钢筋的锈蚀过程是一个电化学腐蚀过程，是由铁与电介质溶液接触形成大量的微腐蚀电池所引起的。当电介质溶液的pH 值小于4时，腐蚀表现为酸蚀;而pH 值为4～10时，腐蚀即为锈蚀; 当pH 值大于10 时，钢筋表面开始生成一层溶解度很小的氧化保护膜( 钝化膜) 这时腐蚀的速度就很低了;当pH 值接近12 时，这层保护膜变得非常致密稳定，使阳极反应难以进行，锈蚀停止。混凝土酸类水泥在凝结硬化时，大量生成得Ca(OH)2以及水泥中含有的硝、钾、氧化物等能使混凝土中的溶液呈现高碱性。其pH 值可达到12.5～ 13.5，因此处于混凝土中 的钢筋会发生钝化，如果外包混凝土层不发生破坏，钢筋是不会发生锈蚀的。