波音飞机总出事,还能坐吗? 2024-06-17 11:16:13 图:发动机“爆炸” 网络图片昨天(2月21日)一架美联航777客机发动机着火的视频在网络上疯狂传播。窗口乘客拍下的视频显示,发动机的“包皮”(业内人士提醒说是“整流罩”)已脱落,一塌糊涂的发动机后部到处冒着小火苗,简直吓死个人!联系到波音737 MAX的事故,再联系到马航MH370也是波音777,有些人开始对波音飞机的安全性产生怀疑。不过,从资深飞友的角度来看,这种担心有点儿多余。图:事故同款国航飞机 摄影:拉上窗帘马航MH370事件多半属飞行员蓄意。技术上讲,737 MAX的两次事故也不能定性为“机械故障”。波音777问世于1994年,服役已近30年,时间已证明这是一种安全性非常好的飞机。昨天出事的飞机编号为N772UA,是波音777系列中第5架“元老机”,属于最早的777-200系列,生产于1994年。有人认为是飞机太老旧了,老旧的东西让人不放心,其实也未必。因为发动机寿命没有机身寿命长,20多年的飞机肯定已经换过发动机了——只不过换上的发动机,可能也不是全新的。表:波音777可选配发动机列表 波音手册波音777-200可以选配三种发动机,分别是美国通用公司的GE 90、美国普惠公司的PW 4000和英国罗尔斯·罗伊斯公司(航空界简称罗罗)的湍达800系列。波音研制777的工作听取了众多航空公司的意见,三家发动机厂商也非常支持。1997年,三家都分别推出了力道更大的发动机,波音将777-200升级为了777-200ER(延程型),可以实现跨越太平洋的飞行。我国南航和国航在上世纪90年代各引进了10架777-200,南航更是独具慧眼地将其中5架升级为了777-200ER. 这5架越洋型777-200ER为南航立下了汗马功劳,奠定了其在中国的“老大”地位。现在,我国所有的20架777-200/ER都已退役,在美国沙漠进行拆解销售。图:我国777-200已“功成身退” 摄影:拉上窗帘包括777-200LR在内,波音777-200共制造了540架。较早制造的777-200型约有80架,现在基本上都已退役,只有保养水平较高的美国和日本还在使用它。在发动机的选配方面,全球多数航空公司选用了GE90,例如我国的南航;但也有不少公司选用普惠4000,例如日本的全日空、日本航空和我国的国航。罗罗发动机当时小毛病稍多,只有英国航空、国泰航空和达美航空等少数公司选用。2008年,英航BA38从北京返回伦敦时,还曾因为油路结冰导致双发失效,飞机滑翔着地,19人受伤。图:英航777-200ER 摄影:拉上窗帘BA38事故是波音777问世20多年来的第一次“机械故障”,终结了它200万次无伤亡的辉煌记录。但从另一方面来说,这也印证了这款飞机极佳的安全性——双发失效,竟全员生还,未致死亡。“双发失效”是飞行员的恶梦。现代大型飞机设计时,都考虑了“单发失效”的可能性,甚至飞行员也都要多次进行“单发失效”的模拟训练。在飞机制造商与发动机厂商的携手努力下,现代大型飞机的发动机故障率其实已经非常低。但如果真的“双发失效”……呃,没学过这门课呀~~图:“越太平洋延程飞行” 摄影:拉上窗帘有人认为“ETOPS”指标可用来表达飞机的“产品质量”。它全称是“Extended Twin-engine Operation Standard,双发延程标准”,指的是双发飞机当一台发动机故障时,仅使用一台发动机允许在空中飞行多久。波音777客机在1995年就获得了ETOPS 180分钟的认证,这使得它可以在没有备降机场的太平洋上空顺利飞行。进入21世纪之后,为了环保节俭,日本和印度都将首脑专机更换为了双发的777飞机,这也是对它质量的信赖。图:全日空同款客机 摄影:拉上窗帘当然这并不是为昨天的事故开脱。美联航昨天事故飞机选用的是普惠PW 4077发动机,其“空心叶片”和“轮盘”此前都曾引起质疑。飞机“单发”事故其实并不少见,但导致“包皮”飞脱确实是非常严重的——更何况还“着火”了。不过坦白地说,在正常飞行时,如果没有“包皮”遮挡,发动机后部的“火势”,也就只比视频上这个,小一点点而已。图:日本航空同款客机 摄影:拉上窗帘涡扇发动机大多带有“自动灭火”装置,或者切断油路减轻火势,这些在飞行员操作手册里都有标准的程序。但根据拉总“朋友圈专家”们的分析,此次故障似乎导致了油路破裂,洒落的燃油在高温的引擎尾部引起了火灾——没有烧穿机翼油箱,实在是值得庆幸。图:疑叶片割裂是何原因导致了发动机“爆炸”?有飞友倾向于“叶片飞脱”。疫情期间各家公司节俭度日,维修保养未必到位。若属“鸟击”的话,美国和日本应该不会纷纷停飞同型客机。更何况在坠落的“包皮箍”上,有疑似叶片冲击造成的割裂伤。所以,另一个值得庆幸的事情是飞脱的叶片没有击穿客舱。从某种意义上说,坐发动机旁边的座位是不太安全的。因为3000转的叶片倘若飞脱,有可能会像“飞刀”那样扎在客舱里乘客的身上!图:777是美联航主力 摄影:拉上窗帘日本和美国会就此抛弃这款客机吗?拉总认为可能性不大。连同777-200ER在内,装配普惠PW 4000系列的777飞机全日空目前有19架,日本航空有13架,美联航50架左右——还是主力机型呢!都换成GE 90肯定成本太高了,估计多半是加强“探伤”和保养,继续使用下去。日本和美国为何如此钟爱777-200?与它的性能有关。这种飞机推重比大,爬升快,即使在国内短途使用也相对省油。而且它能以非常低的速度进近(比737和A320都低!),不仅节约起落架和轮胎,而且乘客和飞行员也都更舒适。图:777-200刚劲有力 摄影:拉上窗帘波音777-200是一种极具美感且充满力量的飞机,它诞生以来还从未因为机械故障致人死亡。现在它年事已高,希望美国和日本的从业人员提高警惕,让它安心地走完最后一程。>>> 喜欢拉,拉到底!<<< 赞 (0) 相关推荐 【行业观察】美联航飞机发动机初步诊断为金属疲劳,与荷兰货机发动机事故不同 导读:据theguardian网站2月23日报道,美国国家运输安全委员会(National Transportation Safety Board,NTSB)的调查人员在周一的首次公开发布会上表示,普 ... 突然!“引擎发出爆炸声”!波音飞机又出事了... 突然!“引擎发出爆炸声”!波音飞机又出事了... 无人驾驶飞机VS连出空难的波音飞机,你更愿意坐哪个? 无人驾驶飞机的时代即将到来.空客公司正试图向全球销售无人驾驶飞机,不过你敢坐吗?还是说你宁愿乘坐此前连续发生空难事故的波音飞机? 据"今日俄罗斯" 6月18日报道,飞机制造商空中客 ... 波音飞机又出事了...... 波音飞机近两年可谓问题不断,当地时间4日,日本航空公司一架波音777型客机在空中发动机破损,迫使飞行员返航并紧急降落,所幸事件没有造成人员受伤. 01 波音飞机又出事 日航客机引擎破损迫降 △央视财经 ... 被限制高消费的王思聪,还能坐私人飞机吗? " 导语 被执行人未按执行通知书指定的期间履行生效法律文书确定的给付义务的,人民法院可以采取限制消费措施,限制其高消费及非生活或者经营必需的有关消费. " 本文作者丨王玉臣 ... 我国10亿人还没坐过飞机,实拍坐飞机整个流程,希望对大家有帮助 我国10亿人还没坐过飞机,实拍坐飞机整个流程,希望对大家有帮助 上海浦东机场再现疫情 还能坐飞机吗? 图说:目前浦东机场客运航班运行正常 新民晚报记者 陈梦泽/摄 上海前天昨天两天新增确诊的5例本土病例,都与浦东国际机场有关.市民普遍关注:还能去浦东机场坐飞机吗?去过浦东机场健康码行程码会不会变色?坐 ... 波音飞机不给力,维珍留用老飞机 前天(12月11日),英国第二大航空公司宣布因波音787的引擎问题迟迟无法解决,旗下的三架空客A340-600无法按期退役,将被迫延长服役期限至少到明年一季度. 图:万米高空的维珍A340-600 摄 ... 撤离休斯敦为什么要使用波音飞机? 昨天,滞留美国20多天之后,英勇的我国休斯敦领馆工作人员集体回到了祖国.王毅外长亲自到机场迎接,全国人民都非常高兴. 图:载着英雄回国! 摄影:拉上窗帘 有人问拉总,为什么这次撤人使用的是美国生产的波 ... 说真格的,你可能坐过飞机头等舱高铁商务坐... 说真格的,你可能坐过飞机头等舱高铁商务坐,但肯定只有很少的人坐过货物列车后面加挂的守车. 我对守车是有特殊感情的.上世纪九十年代初我刚从四川来到湖南时,因生活在铁路沿线,那时交通没有现在方便,我和我的 ...