5000大吨火箭即将发射，马斯克重复前苏联登月道路，能走多远？

8月5号，Space X公司的全状态星舰完成合体，已经立在发射台上。火箭加注满燃料以后，起飞重量达到5000吨。

这不仅是有史以来最重的火箭，而且一举超过美国登月用的土星5号火箭2/3质量，土星5号火箭的总重也就3000多吨。

和土星5号相比，马斯克用的火箭发动机是170吨级的，所以需要并联29台，才能够达到推离地球的目的。然而土星5只用了5台F1火箭发动机，每台海平面推力超过650吨。

走马斯克道路的火箭也不是没有，前苏联用于登月的N1火箭走的就是多发动机并联的道路，但是N1火箭一共发射了4次，一次都没有出大气层。

星舰采用的技术线路，遭到很多人嘲笑，让人觉得好像会步前苏联的后尘。

但是实际上前苏联N1的失败主要是由于火箭发动机，与星舰的猛禽火箭发动机完全是两种发动机。

上世纪50年代到60年代初，前苏联发射了人类第1颗人造地球卫星，把第1个宇航员加加林送上了太空。

在尤里.加加林飞入太空后的仅仅一个多月，1961年5月，美国总统肯尼迪宣布，美国将在10年内完成载人登月计划。

由此拉开了人类历史上最轰轰烈烈的宇航发展竞赛项目，看谁先登月。

由于登月耗资巨大，最开始的时候，前苏联不怎么想跟。赫鲁晓夫对科罗廖夫说，苏联没有钱支持这样一个项目。

其实，对于当时的美国和苏联来说，登上月球没有任何经济上的意义，但是却有巨大的政治红利，而政治红利会决定盟友是否坚定的跟着你。

所以1964年，赫鲁晓夫又对科罗廖夫说，国家准备给予登月项目所有的资源和支持。

但是这个许诺仍然是要以当时前苏联的经济条件作为基础。

当时整个苏联的经济是以军事装备生产为中心。

科罗廖夫接手登月项目的时候，比美国晚了三年，又要追赶美国的进度，最大的问题就是没有合适的火箭发动机。

当时最好的方案是重新研制液氧煤油火箭发动机，由于时间紧迫，所以科罗廖夫就只能使用老的火箭发动机。

于是就造成了苏联的N1火箭集成了30 台老式火箭发动机。

实际上科罗廖夫一开始就知道。N1火箭是不可能完成登月任务的。

虽然N1火箭的总起飞质量与土星5号火箭相当，但是由于火箭发动机落后，运载能力不如土星5号，最多只能完成进入月球轨道并且返回的任务。

前苏联在工业体制上也有非常大的缺陷，就是它的标准化完成的非常差。

而且就当时的条件而言，美国和苏联的工业生产体制有着巨大的差别，这也是导致前苏联和美国在登月竞争上巨大差别的原因。

美国的军事工业是建立在民用工业的基础上，而前苏联则恰恰相反。

N1火箭发动机的布置是24台在外围，6台在正中间，中间的6台担任了调整火箭姿态，控制火箭倾角的任务。

这就要求这30台火箭发动机必须协调工作，火箭发动机必须满足相同的质量标准。

产品的标准化，是基于对民用产品批量质量管理要求提出来的。准确的说是福特汽车公司提出来的。

因为对于一个生产民用产品的企业来说，只有达到批量才能够降低成本获得利润。同样型号的产品要卖同样的价格，必须有相同的质量。

但是在前苏联的军工体制中，这些都是不需要的。火箭发动机装在导弹上就是一次性的，质量偏差不影响最后的结果。

前苏联的军工产品主要是围绕着进行第3次世界大战而设计的，要求便宜、廉价便于战时快速生产。

所以匆匆上马的N1火箭选择的30台火箭发动机，工作状态和质量参差不齐，所以4次发射每一次都出问题。

最后一次发射的事故是其中一台火箭的螺丝松动脱落，结果被吸入了氧化剂的管道中造成了火箭爆炸。

1966年科罗廖夫去世，实际上就宣布了前苏联整个登月计划的失败。

所以，N1火箭失败最大的问题是没有钱！其次是没有完整合理的工业生产体系。只能采取折中的技术路线，匆匆上马，次次爆炸。

 Space X公司是一个民营企业，民营特点就是价格便宜。

为了达到价格便宜的特点，那就必须减少发动机的型号，提高发动机的可靠性，所以space X公司的猛禽火箭发动机可以装配所有型号的火箭。

火箭小，少几台发动机；火箭大，多几台发动机，就是这条线路。

目前猛禽火箭发动机的价格已经降到了100万美元以下，要知道猛禽火箭发动机是全世界第1种全流量分级燃烧的火箭发动机，是最最先进的火箭发动机。

去年5月份的时候，NASA宣布与 Aerojet Rocketdyne （洛克达因航太控股）签订合同，生产18个RS25火箭发动机，合同价值 17.9 亿美元。

RS25火箭发动机是美国航天飞机上面的火箭发动机。这个火箭发动机，当然也是很先进的，可靠性和安全性都很高。

但是它的推力和马斯克的那个100万美元的猛禽差不多。

这就说明，产品只要由民企来生产，价格马上就下来了。

当然，5000吨大火箭这种复杂的工业产品，找bug是非常重要的。火箭找bug成本比较大，必须以坠毁为代价，前苏联就无法承受这样的代价。

要达到质量可靠，性能满足要求的产品，就是要用反复的试错来换时间，所以实验的时候砸钱不应该心疼。

而且，N1火箭发动机当时为了增加荷载，出了一个馊主意：少带氧化剂，让多余的燃料在火箭喷口底部利用大气层的氧气再燃烧一次，产生额外的推力。

所以N1火箭的底部看起来很奇怪，看上去发动机的喷口和底部是一个整体。实际上也是一个整体，周围那一圈24台发动机都是焊死的。

马斯克的猛禽发动机就没有这个问题，每一个喷口都是独立的，可以泵后摇摆。

Space X公司在嘲笑和不信任中完成了以前吹过的所有牛逼。

完成了迄今为止人类历史上最可靠的天地往返运输系统。

最新版本的星舰是sn20，在前面各种测试用了19个，失败是成功之母，马斯克一定会成功的。

中国也有两家民企在做返回式火箭，也祝他们早点成功。