盘点那些已经或即将消失的铁路展线
新中国刚成立后，中国的铁路网骨架开始形成，中国的铁路迎来了一次大发展，不过那时在山区修铁路是一件麻烦事，那时在山区修铁路，遇到复杂的地形时就必须开凿隧道，从山的一边穿到山的另一边，不过那时中国的铁路技术不发达，没有掌握长大隧道的开凿技术，没有盾构机那样的先进设备，隧道基本上是人工开凿的，人工开凿隧道是非常麻烦的，搞不好还会拖延工期，为了避免这种麻烦事，于是就不开凿隧道，想办法让铁路从山的一边爬到山的另一边，如何让铁路爬山，于是就有了展线。
铁路展线
展线指的是由于线路坡度过大，火车顺着山势盘旋而上。这种迂回的铁路线就叫做展线，当你座的火车在展线上行驶时，你就会感觉到火车一直在盘旋，盘旋的本身就已经成为风景，铁路展线多种多样，展线有人字形，S形，灯泡形和马蹄形。
各种展线的示意图
但是，到了现在，铁路建设技术越来越发达，展线逐渐被隧道和桥梁所替代，比如兰新铁路乌鞘岭展线，兰新铁路扩能改造的时候，为了让兰新铁路提升到最高速度，因此一些弯道被取直，兰新铁路复线乌鞘岭隧道通车后，乌鞘岭展线逐渐废弃，现在火车行驶在兰新铁路乌鞘岭一带时，展线自然美景和它带给我们的震撼已经被隧道里的黑暗所替代，现在为了满足铁路行车质量，提高铁路运输能力，山区铁路在扩能改造时一些路段被截弯取直，其中包括展线，许多山区铁路展线在扩能改造的时候被废弃掉。
迂回前进中的列车
下面小编整理出了一些有名的铁路展线，一起看看那些已经消失或即将消失的铁路展线吧。
关角展线群
关角展线示意图
关角展线是中国现存展线最密集的地方，关角展线位于被誉为天路的青藏铁路关角山附近自南山站起至察汗诺站共有5组展线，分别是南山展线、二郎北展线、二郎螺旋展线、洛北展线、洛北南马蹄形展线。
二郎螺旋形展线
这个展线群中的二郎螺旋形展线最为独特，它是中国唯一一个现存的全露天螺旋形展线（一般的螺旋形展线都在隧道里）。
展线风景线
关角展线群可能是中国现存展线最密集的地方，因周边山谷的自然坡度较大，而且山谷狭长，青藏铁路一期工程开工时，国内还不具备开凿数十公里长大隧道的能力，所以铁路只好在山谷中不断盘旋，进而爬升高度。
展线风景线（夜景）
但是随着青藏铁路西格复线新关角隧道的惯通和西格复线建成通车，关角展线会被逐渐废弃，关角展线会被新关角隧道彻底取代，关角展线会从青藏铁路地图上彻底消失。
2.兰新铁路乌鞘岭展线
乌鞘岭展线意图
穿越在崇山峻岭中的兰新铁路乌鞘岭展线
乌鞘岭展线
随着兰新铁路复线乌鞘岭隧道的惯通，乌鞘岭展线现在彻底废弃掉。
3.海拉岭人字形折返线
海拉岭人字形折返线
海拉岭人字形折返线位于河北滦平，现在已被废弃掉，铁轨已被拆除。
4.巴燕展线
巴燕展线
巴燕展线，位于青海省西宁市，现已经废弃，铁轨已被拆除。
5.荷马岭-背开柱展线
荷马岭-背开柱展线示意图
荷马岭-背开柱展线
荷马岭-背开柱展线曾是贵昆铁路上的有名展线，也是贵昆铁路上的一道风景，但是随着贵昆铁路沾六复线的开通，这条展线已经被废弃掉。
6.宝老山展线
宝老山展线示意图
春到黔东南
展线上迂回的货运列车
宝老山展线是湘黔线上唯一的展线。
中国是一个多山的国家，山地总面积约占国土总面积的51.9%，在铁路大建设初期由于技术装备的限制，特殊的地形地貌直接影响着铁路线路的走向，全国范围内大小铁路展线数不胜数，文中仅挑选了6个或存在或消失的铁路展线，欢迎留言补充！