天錾R 上高速—天錾R长途路试测评花絮（1） / 开普饭

天錾R是大运天錾的跑车版，虽然都是天錾，属于同一个车型系列，但天錾R的外观和天錾X拉力版，有很大不同，完全可以称得上是一款新车了。不久前刚刚对天錾R做了静态测评，紧接着就是长途路试。这也是我最期待的环节。

由于是公路跑车，因此我们并没有安排过于复杂的路线，全程路况基本都是良好的公路。计划用四五天的时间，从临沂出发，到蒙阴国家森林公园做拍摄相关视频和照片，再到日照，跑一跑海滨大道，然后前往泰安，到泰安的一个卡丁车赛道测试下天錾R在赛道上的表现，最后再返回临沂，全程近1000公里。

早上6点半汇合，匆匆吃过早饭，安装好对讲机，调试耳机，一切就绪7点多正式上路了。

考虑到蒙阴森林公园里，可能不方便就餐，摄影车上特意带了两包正宗新疆大饼（新疆人做的），够大家吃的了，妈妈再也不担心长途摩旅路上挨饿了。

早晨出城的路上，就有点堵了，在城里转悠了大半个小时，就来到一个关键地方，那就是高速路口，能不能上高速就看现在了。中国的骑士就是郁闷，明明法律上有规定摩托车可以上高速，但偏偏各收费站有法不依，偏偏不给上高速，逼得车友闯高速，你说这怨谁？我们做了两手准备，如果高速不给上，就闯过去，如果闯不成功，那就只能走国道了。但我心里还是希望能上高速的，这样才能真正体验天錾R的动力性能，也能节约很多时间。

马上要到高速收费口了，先把视频开起来。

摄影车辆还在排队缴费，我就一拧油门，从侧面的超宽车道窜上高速了。摄影车只能远远的拍到一张照片，看见没有？

天錾R偷闯高速视频

第一视角视频截图，看看我是怎么上高速的，远处没什么车就直接开始加速。

走侧面的超宽通道，不要犹豫，直接过去。这里给大家分享下摩托车上高速的经验，第一是一定要从侧面的超宽车道上路，千万不能跟着小汽车后面强闯高速，不久前的赵本山的徒弟就是这样撞上栏杆身亡了。

收费员来不及反应就过去了，如果你停下来问他能不能上高速，那你就乖乖的撤退吧。这次非常顺利，感觉很过瘾啊，其实偶也没几次上高速的经验。如果你想骑摩托车上高速，那就不要问收费员能不能上高速，这都是废话，99%都不会让你上的，你问了反而让对方有时间把你拦下来。正确的做法应该是从远处过来直奔收费口，然后直接超过排队等候的汽车，从超宽通道直接上高速就行，99%的收费员根本反应不过来，你就上来了，这也是没有办法的办法。当然这也有风险，据说有的地方很变态的，会报警，交警会在下一个路口等着你，不过一般上去就上去了。所以上高速一定要证照齐全，即便被拦住了，你也可以据理力争，就算罚款也没那么容易。

上了高速在路口等摄影车，然后正式开始我的天錾R高速行。

说一说天錾R在高速的感受吧。6000转开始出现轻微的共振，但随着转速增加很快就减弱，之后的震动一直维持的很好，就算在100码开外的高速区，其震动依然很小，全程高速我基本都是在100码出头，1个多小时下来，腿脚完全没有任何发麻不适的感觉。

高速公路上当然要跑高速了，在加速方面，天錾R在0-80码之间都还不错，但到了80码后加速感明显放缓。到100码之外，我油门到底，极限表头速度可以上到118码，转速接近10000转，但这个过程基本没有加速感，当然这可能那天风较大也有点关系，大风阻进一步削弱了天錾R的末端加速性。这与厂家提供的技术参数是吻合的，在200的有限排量里，由于在国内大部分地区摩托车不让上高速公路，因此厂家对整车的调校侧重扭矩，15.5Nm的最大扭矩在同级别中名列前茅，并在5500转就得到完全输出，80以下加速灵敏，非常适合一般街道行走，国内路况。如果在意极速的朋友可以尝试将后链轮改小。