多伦多最新交通规划出炉，投入285亿加元，最靠谱的当属这条线

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就在本周一，安省省长道格福特（Doug Ford)）和多伦多市长庄托里（John Tory）共同宣布了最新的交通规划计划，双方将建立历史性的新伙伴关系，共同建设四个新的/扩建的多伦多地铁系统。

（庄托里演讲，福特省长在后站台）

这4条线分别是：安大略线（Ontario Line）、Yonge街北向延伸线（the Yonge North Subway Extension）、Eglington西向延伸（ the Eglinton West Crosstown Extension）、世嘉堡延伸线（ the Scarborough Subway Extension）。

投资总额将达到惊人的285亿加元，对于这个天文数字，我的第一反应是：这么大的投资，靠谱吗？

要知道，我之前一直在跟踪报道的多伦多“浦东新区”-Port Land新区的投入资金，即便是16亿加元，已经是政府打着修缮百年防洪排水项目才批下来的资金。

这年头，西方政府想干点事情，不打着环保、人道等政治正确的旗号，很难顺利得到资金批准。就像上一期goToronto的第三篇文章-《最新进展：多伦多市中心“浦东新区”-谷歌智慧城明年3月正式批准！》，里面一句话不知道大家读懂了没有：1700个廉价住宅和20%的中产住宅。就有微信朋友让我帮他们关注这边的廉价住宅。这说明他们根本没读懂文章，也不了解这边的居住政策。

首先，基于地理位置、自然环境、先期的投入、城市的发展……这片区域绝对是一个未来的贵区。

其次，文章只提到了廉价住宅的数量，并没有提到所占的比例，为什么？这就是政府精英的聪明之处。Port Land占地340英亩，目测住宅数量应以十万为单元，1700的廉价住宅，就是掺味精。和现在的政策一样，现在很多公寓楼里面，政府要求/鼓励开发商在里面配置小数量的廉价屋。所以说，20%的中产住宅（较低价的小户型），都只是小部分，绝大部分（接近80%）将都是高价住宅。

回到本文的主题。这四条线，投入最小的应该是世嘉堡的延伸线，只有3个站；最多华人希望的将是Yonge街的北延线；和华人相关性最弱的是Eglinton西延线；但是，我认为最靠谱的应该是安大略线。如果钱不够，安大略线将是第一力保的。

从中，我也发现，安大略线在规划时间上是最早完成的，2027年完工。7年的时间，如果现在在沿线买入公寓楼花，3、4年后交房，再租个3、5年，地铁完工，刚好经历了公寓最大的两个涨幅阶段（楼花+交房后5年），完美！

通车还要7年，很久吗？45岁的中年人如果还没规划未来20年的投资，如何安心地迎接即将到来的退休生活？回首你过去10年、20年，是不是错失了很多良机？

我找到了安大略线的大致路线图，如下：

从CNE出发，先到King/Bathurst，然后到Queen/Spadina，然后沿着Queen街，一直往东，到East Harbour，这个点是未来多伦多市中心的中央枢纽，Union Station的枢纽地位将被替掉而仅仅变成一个站（关于这点我在goToronto已经多次提到）。然后从East Harbour往北，穿过东约克区，一直到达安省科技馆和5号线会师。

安大略线为什么最靠谱？在规划中也是最早完成？原因如下：

1、East Harbour是未来的交通枢纽，相当于整合了现在的Union Station、Eaton Centre和CBD区的未来拓展，这里会提供5-7倍大的Eaton Centre购物中心的规模（该项目已被CF集团买下），以及7万个工作机会。而East Harbour就落在安大略线上。

2、安大略线连接了目前所有的交通大动脉，和1号线有2个接点，和2号线在Pape相接，和5号线在安省科技馆相接。

3、安大略线将是多伦多唯一一条L型地铁线，有东西和南北方向的地铁线。不仅解决了沿线密集住宅区的交通需求，还能有效地缓解已经超负荷且日益增长的市中心东西和南北的交通压力。（你自驾到市中心感受下沿途路况，每年十几万的净流入人口，已经逼得政府在这方面要有所作为了）

那么，问题来了。讲了这么多干货，邱天你这次又要安利什么盘？

有2个盘，还有较多的单元选择。一个是位于East Harbour边上的River and Fifth，呎价1100加元起，这是目前市中心最便宜的盘，我们公司有很多经纪都自己买了。我们也能拿到最好的购买政策。

另一个盘，是位于安省科技馆对面的One Crosstown，这个盘可受益于即将完工的5号线，还有今天介绍的未来的安大略线。目前呎价是1000加元起，在5号线的沿线中，目前是最便宜的。