2008-2019Q3季度特斯拉车型全球销量回顾
迄今为止，特斯拉已发布和销售的车型共有4款，分别是Roadster、Model S、Model X和Model 3。自2008年Roadster开始交付，这4款车走过了近12年的时间，伴随着每一款车销量的变化，整个电动汽车行业也不断地进入新的阶段。
Roadster于2008年开始交付，2012年1月份停止销售（不包括后期的80kWh版本），在此期间共销售2400多辆，销往31个国家。这是特斯拉由高端跑车市场切入的第一辆电动汽车车型，为特斯拉带来的品牌效应和口碑，销量不是重点。
Model S于2009年3月26日推出，特斯拉花了将近3年才开始交付，即2012年开始生产，2012年6月份开始交付。ModelS是特斯拉的第一款量产车型，定位在中高端，对位宝马7系，奔驰S系列，雷克萨斯LS，奥迪A8等车型。Model S在上市后第1个季度（2012Q3季度）销量仅为321辆，上市后第2个季度（2012Q4季度）的销量就达到了2400辆，这个单季度销量基本是Roadster近4年的销量总和，随后Model S的销量开始攀升。
截至2019年上半年，Model S全球销量达到27.8万辆（278375辆），至Q3季度，Model S的全球销量约28.7万辆（估计值，Q3单季度按8700辆计算，特斯拉Q3公布了MS/X的合计销量为1.74万，从Q2季度来看，S/X的销量基本相当，X会稍高些；后续更新）。整体销量图如下：
可以看出，Model S在销量上用了差不多2.5年的爬坡期，到2015年才处于一个相当温度和高的稳定期，此后4年销量均在每年5万以上。Model S 在很多方面对于特斯拉的意义都非常重大，比如技术平台等，在我看来，可能最为重要的在于它为特斯拉打下整个汽车生产制造的底子，为后续的X和3奠定了基础。
Model X 于2012年2月首次亮相，2015年4季度Model X开始交付，截至2019年上半年，Model X全球销量约为13.6万辆，至Q3季度，Model X的全球销量约14.44万辆（估计值，Q3单季度按8700辆计算；后续更新）。整体销量图如下：
Model X的销量爬坡期大约为2年，在2017年就达到了一个相对稳定和高的水平，这得益于特斯拉生产制造能力的提升。从数据上看，Model X的受众市场要小于Model S，迄今为止还没有单年的销量超过5万辆。
Model 3是特斯拉真正实现从小众造车企业迈向规模型车企的里程碑产品，从2017的3季度开始交付，截至2019年二季度，全球总销量为27.6万辆。Model S用了7年时间达到27万辆，Model 3仅用了不到2年，，可见Model 3强劲需求；截至Q3季度末，Model 3的全球销量达到了35.5万辆！
Model 3的销量爬坡期仅仅用了一年，到2018年Q3季度就达到了一个相对较高的水平，从2018Q3季度后，Model 3的单季度销量均超过了5万辆，这几乎相当于Model S一整年的销量。
总结来看，从2012年开始，特斯拉累计全球销量达到了78.7万辆，年复合增长率达91%，几乎在按每年翻一翻的速度在增长，不出意外特斯拉最迟会在2020年第二季度实现100万辆的销量目标！