【电驹说车】国内累计销量近4万辆，一文看懂卡罗拉双擎

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一向给人严谨、不苟言笑印象的日本人原来也会开玩笑，“引用一句中国很流行广告语，丰田卖出的混动车，加起来可以环绕地球一整圈，所以当你每当去超市里买奶茶的时候，不要忘了我们的丰田混动车。” 一汽丰田汽车销售有限公司企划部吉村郁夫幽默地说。

吉村郁夫

卡罗拉双擎在去年10月28日正式上市，截止上月底，在13个月的时间里，卡罗拉双擎国内销量已经接近4万台。而在全球范围内，目前丰田混动汽车车主也超过900万，其中更不乏莱昂纳多·迪卡普里奥、汤姆·汉克斯等国际巨星。对于混动车型来说，这个销量成绩很不错了。可是丰田并不打算就此满足，而是将混合动力系统大力推广，进入“全民混动”的时代。

为了让丰田的混动技术推广变得有意思， 12月19日-20日，一汽丰田卡罗拉双擎“有点儿意思”技术体验营在北京秀谷24H·齿轮场举行，现场通过情景剧、漫画展、现场试验等多种展现形式，向与会观众与媒体清晰明了地介绍了丰田混合动力车型卡罗拉双擎的技术特点。

现场图

序厅展示

油电混合双擎动力技术

“双擎”从字面上理解就是“两个动力引擎”，但双擎并不是两套动力单纯的叠加，而是发动机和电动机的有机组合、协同工作。除了普通驾驶模式之外，还有电动模式、节能模式、动力模式三种驾驶模式。

卡罗拉双擎搭载的发动机是著名的阿特金森发动机，该发动机最大的特点就是效率远远高于普通发动机，燃油效率高。准确的来说采用的是“米勒循环”，通过改变近排期气门相位，提升膨胀比，回收尾气的热能，提升效率，1.8L的排量，其油耗仅ー仅相当于1.4L发动机的水平，大大提高了燃油经济性。但在动力输出方面要比传统发动机弱，实际输出相当于1.6L发动机的功率。

卡罗拉双擎技术解析

通过混合动力技术将内燃机与电动机进行有效连接，解决了油与电的完美并存，实现了1+1>2的动力效果。在起步及低速行驶状态下由电动机提供动力，高速及加速状态下则是发动机为主，电动机为辅的动力搭配，到了减速状态下，车辆还能转化因减速产生的多余能量并回收到蓄电池中，动力强劲的同时也兼顾了节能环保。

电池安全性能高，寿命与整车等同

除了双擎动力技术外，丰田也在车主最关心的问题电池安全上进行了严格把控，卡罗拉双擎的混合动力蓄电池是高功率的镍氢蓄电池，其使用寿命与整车相同。该电池具有功率密度高且轻量化的特点，无需外部充电，不用定期更换和特殊的维护，并设有安全保护装置，在受到外力撞击或高温等情况时能自动切断供电，以确保安全。

据悉，曾有一位来自加拿大的出租车司机，他将一辆普锐斯开出了150万里的超长行驶里程却从未换过电池，产品质量可见一斑。

此外，卡罗拉双擎车型整车享受3年10万公里的无忧保修，混合动力蓄电池更是独享8年20万公里的超长保修。

外观动感配置丰富

卡罗拉双擎的外观极具个性和先进性，前脸采用细长的LED大灯和“闪电眼”造型LED示廓灯，配合光亮与哑光两种不同质感的镀铬装饰条，呈现出时尚高级感。采用专用水蓝色导入和双擎专属标识，量身定制的运动型车身，加上熏黑尾灯造型，增添了尾部线条的美感，动感气势十足。

卡罗拉双擎配备丰富的配置，前排座椅加热、座椅电动调节、腰部支撑调节、定速巡航、感应雨刷、AHB自动远近光调节、nanoe纳米水离子空调系统等也处处彰显着人性化。

1990年，丰田汽车会长丰田英二提出“汽车开发应该回到原点，摆脱惯性思维，开发真正为21世纪所需要的汽车。”时至当下，搭载混合动力系统，众多高一级别的产品配置，核心部件本土化生产，把价位控制在A级车价格区间的卡罗拉双擎或许就是目前被需要的汽车。