长安，上汽、东风相继“牵手”宁德时代，动力电池大军分层明显

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行业解读

10月31日晚间，长安汽车公告称将通过收购镇江德茂海润股权投资基金合伙企业(有限合伙)(以下简称“镇江德茂海润基金”)基金份额的方式投资宁德时代。

这是长安汽车在发布“香格里拉”计划之后在新能源领域的又一重大举措。

无独有偶的是，不久前，东风汽车集团对外表示，其已经持股了宁德时代，并且二者拟成立一个新电池公司。

更早之前的6月19日，上汽集团和宁德时代在江苏溧阳的江苏中关村科技产业园举行产业化合作项目奠基仪式，双方以超百亿元规模的大手笔投入新能源汽车电池领域。该项目总用地面积2007亩，预计到2020年形成360亿瓦时的动力电池生产能力，一期总投资约100亿元，计划2018年底全面投产，形成180亿瓦时的产能。

六大国有汽车集团中，宁德时代已独揽三家，而在外资企业方面，宁德时代也有布局。据悉，在与国内的多家企业合作之前，宁德时代早已开始给宝马等外资公司供应电池。今年7月，宁德时代被爆出与美国科技巨头苹果公司在进行一些保密合作。不久前，奔驰、北京现代被爆出已经选择了宁德时代作为其第一电池供应商，并且在大众新能源项目的备选供应商名单里，宁德时代也赫然在列。

公开资料显示，今年前8个月，宁德时代动力电池供应量占市场份额的43.2%。不仅如此，其前八个月动力电池装机量是唯一一个装机量超过3000MWh的企业。

除了销售数据，宁德时代在资本市场也颇受亲睐。今年3月份，鸿海集团旗下子公司以10亿元投资宁德时代，仅获后者1.19%的股份。去年底的新一轮融资中，宁德时代估值800亿元。

然而翻看这家企业的发展史也不禁让人感叹其发展速度之快。宁德时代成立于2011年，仅用了6年时间成为中国电池行业巨头，与中国新能源汽车领导者比亚迪处于同一阵营。

宁德时代的迅速崛起离不开政策的强力支持和自身技术实力的支撑。

一定程度上来说，宁德时代的快速发展给市场带来了一定的鲶鱼效应。今年8月，中国新能源领导者比亚迪牵手国轩高科动力有限公司共同发力三元锂电池，众所周知，作为中国新能源行业的先行者和领导者，比亚迪在磷酸铁锂电池方面造诣颇深，但在三元锂电池方面却少有涉及，此番发力三元锂电池主要出于对其市场前景的综合考量，背后也能感受到来自宁德时代等后起之秀的压力。

不同于新能源车市的诸侯混战，在后方粮草方面，新能源电池产业呈现明显的梯队分层。目前除了第一阵营的宁德时代和比亚迪占据大部分的市场份额。以国轩高科、沃特玛、中航锂电等企业为首的第二梯队也处于激烈的你追我赶之中。

由于市场份额的限制，它们暂时处于第二梯队，但在技术实力方面它们也不弱，甚至论出身，天津力神、中航锂电这样多年国家863重大专项承担者甚至比宁德时代更加“根正苗红”。

市场份额的增高、资本市场的青睐和各大汽车厂商的追捧让宁德时代目前已稳居新能源动力电池的第一梯队。与宁德时代的纵向辐射不同，比亚迪目前打造的是新能源闭环链性系统，但二者在各自的细分领域均是寡头一样的角色存在。