豪越的使命：市占率和品牌向上

10.36万元~13.96万元，这个价格让人很难和中大型SUV联系在一起。但吉利豪越还是带来了意料之外的猜想。有了长安CS95和荣威RX8的参考，豪越在价格设定上显然更加有的放矢。

6月23日，吉利首款“中大型SUV”——硬汉大豪越正式上市。新车搭载1.8TD+7DCT高效平顺动力，共推出3款车型，官方指导价为10.36-13.96万元。

豪越是传祺GS8、长安CS95、荣威RX8之后，自主品牌在中大型SUV领域的又一次试水。只是在车市下行的特殊时刻，豪越担负着更加重要的使命。于自身而言，它将会在车市增长乏力时代撑起吉利新的销量基盘，同时引领吉利进一步品牌向上。于行业而言，它将掀起自主品牌冲高的又一波浪潮。

豪越主打“大空间、高性价比、高品质”

豪越提出的核心卖点是“大”。新车长宽高分别是4835mm、1900mm、1780mm，轴距2815mm，优化之后得车率为69%。后排座椅放倒后，纵深空间可达2.2m，后备箱装载空间可拓展至2360L。

豪越第二排拥有1米长的腿部大空间，与35厘米的超高坐姿；还有左右双通道进出模式，配合三排座椅组成“4+1”的客厅模式。此外，豪越七独立VIP尊享座椅均可单独调节，可组合变化出19种空间布局。并拥有42处灵便储物空间。

与此前车型不同的是，豪越在座位布局上更强调用户的价值享受。它选择主打5座车型，并为必要用户提供7座选择。从最开始的传祺GS8，后来的长安CS95、荣威RX8，盲目跟风之后，外界开始重新思考大7座的意义。广汽本田和东风本田先后推出了主打大5座的皓影和UR-V，将外界的关注重心重新拉回到大5座身上。吉利在这方面也应该受到了不少启发：与其为了噱头主打7座，不如把5座做到极致。

大七座领域的标杆车型是汉兰达，和所有自主品牌一样，面对前辈，豪越依然秉承了自主品牌的高性价比策略。

尤其是智能互联方面的配置。除了外界熟知的智能网联系统。豪越的智能科技配置包括：L2级智驾+ADB矩阵式LED大灯+GKUI+HUD+CN95空滤+APA全自动泊车。

甚至连引导消费的方式都这么简单粗暴：0首付/0利息/0月供以及至高贴息6000元；至高8000元置换补贴；首任车主发动机核心零部件终身质保；赠送CN95高效复合空调滤芯；首任车主车联网终身免费流量；价值999元由网易严选联名定制的可移动大床。

在消费升级的大趋势下，消费者对车辆品质要求越来越高。豪越的路试超过400万公里，确保10年内在正常工况使用下，乘员舱永不漏水、整车底盘永不松动、车身关键部位永不锈穿。

为此验证品质可靠性，吉利专门为豪越做了一场试验，豪越以一颗仅164g重的车身螺栓，成功吊起了一座重达10吨的房子，并经受了1500倍特大暴雨级极限淋雨、雨刮电机IP67级防水测试、8%盐酸溶液防腐测试等极限实验的检测。

吉利对豪越的期待：对内提高市占率，对外引领自主冲高

2018年，车市寒冬突然到来，这也是中国车市的一个分水岭，标志着中国车市由增量向存量过度。如此背景下，吉利提出了提高市占率的战略目标。

这几年，吉利在稳固基盘方面连续布局，推出缤瑞、缤越、星越、嘉际、icon等重磅车型。一方面完成熊猫、豪情等老旧车型的迭代更替，另一方面也扩充吉利的基盘。

2018年吉利突破150万辆销量，2019年回落至136万。2020年，在新车型助力下，即便车市寒冬中，吉利依然提出了141万台的销量目标。

今年1-5月，吉利汽车累计销售汽车420317辆，已完成年度销量目标141万辆的三分之一。要完成全面目标依然面临不小的挑战。

今年5月，SUV市场同比增长13.7%，是唯一一个实现同比正增长的细分领域。吉利SUV产品谱系1-5月销量超过25万辆，位居行业第一。博越、缤越、星越之后，豪越填补了吉利在大5座和7座SUV市场空白。在SUV成为唯一增量的细分领域，豪越是吉利增量的一步重要落子。有望进一步提升吉利的市占率。

另一方面，豪越也承担着自主品牌进一步向上的使命。不久前，吉利提出了“科技吉利4.0”口号，在消费升级和产业升级的大背景下，品牌也需要向高端化转型。豪越可以说是吉利4.0战略之后的首款产品。

豪越是传祺GS8、长安CS95、荣威RX8之后，自主品牌在中大型SUV领域的又一次探索。以上提到的几款车型中，热度没有持续到今天的车型，其中仅有传祺GS8有过短暂高光，目前也相对沉寂。

其中有几个可见的原因，首先可能是上文提到的7座问题，以上几款车型均是主推的7座车型，但实际看来，市场反响可能并没有这么旺盛。

其次，还有一个值得思考的核心的问题：到底何为消费升级？很多车企理解的是高质高价，但市场给出的反馈是高质低价的产品，别忘了中国还有6亿人月薪只有1千元。以上几款车型的价格均突破了20万，事实看来，15万依然是自主品牌需要慎重思考的一个价格区间。所以吉利将豪越的价格定在了10-13万，而且在基层市场，吉利有很强的号召力。

正如冯擎峰所言，“吉利现在有将近1000万用户，有很好的用户基盘，豪越肯定会继续扩大我们的用户基盘。豪越是一款大大大空间的中型SUV，本身这个细分领域里面竞品并不多，前景还是很可观。”

不管从产品品质还是性价比来看，豪越都有比较明显的优势，但在车市下行，存量之间相互分流的前提下，豪越能取得多大的成绩还有待观察。