关于甲方工程管理的一些思考。
/这是土木小生的第552篇原创文章/
工业项目的甲方，做的是制造业，萧遥他们在这边就是建工厂，甲方有自己专门的基建处，里面有处长-施工科长-现场负责人-现场工程师。
之前质量管控不是很好，监理也被施工单位的糖衣炮弹打得不好开口，甲方老总过来一看，非常不满意，下命令要求加强质量管控。
而所谓的加强质量管控就是要求每一道工序验收的时候必须有甲方的现场工程师在场，按规范来说验收都是监理在场，有监理签字就可以进入下一道工序。
甲方领导认为监理职责履行不到位，要求甲方现场工程师到场参加验收，这无可厚非，可是现实情况是：领导动动嘴，员工跑断腿。
本来甲方现场工程师的管理面积就大，工业厂房占地面积更大，这边的项目占地3000多亩，一期开工建设1000多亩，十几家总包进场干活，就一个现场工程师，你怎么保证每道工序都到场参加验收？
真的要求做到的话，甲方的现场工程师一天到晚就不要干别的事情了，天天赶场参加验收吧！
但领导既然要求了，底下人自然要遵照执行，所以就出现了昨天那种情况，通知了甲方到场参加验收，结果一个多小时了人还没过来，一群人在那里傻等。
所以甲方领导一拍脑袋，现场施工进度马上慢下来了。
这两天更是出了一个奇葩要求：现场见证取样之后，必须有施工、监理、甲方一起送检，本来项目上的检测都是外包给了外面的实验室，试块、试件都是叫实验室过来拿的。
但是现在甲方要求必须跟车送检，是怕我们中途把样品替换了还是怎么？
由于很多工程材料都是甲方供应，所以材料出现场，必须有甲方签署的出门条，否则就算是一个钢筋头，也不能带出去，对，门卫天天查车的。
办出门条必须早上去，或者下午刚上班的时候去，去晚了现场工程师去现场了，领导也去现场了，就无法签字，就无法出门。
从甲方的管理角度来说，这样做当然可以保证现场材料不流失，但是对施工单位而言，天天光是跑流程跑签字就非常繁琐，整个浪费时间。
好，领导要求试样送检必须施工、监理、甲方跟车送检，来回要将近两个小时，施工和监理方倒是无所谓，少一个人也不影响现场的施工进度，但是少了甲方就比较难办，如前所述，工序验收必须甲方在场，你现场工程师不在，无法验收，不能进入下一道工序……
另外，之前送检都是实验室开车来取样品，现场拍照留存，就算是见证取样了，现在要求跟车送检，这一路的过路费、油钱，谁出呢？
光找问题不想辙那是不负责任的表现，萧遥也在工作中思考了一些解决问题的办法，希望大家多多批评指正：
第一，就是加人。甲方这边多加人，专门验收的、专门办各种流程和签字的、专门送检的，分门别类，一一对应，专业的事情交给专业的人做。
但是这样一来，用人成本就大幅度上升了，领导肯定不会同意的。
第二，就是跟各家单位都约定好办公时间，每天定好早上和中午刚上班的半个小时是办流程走程序签字的时间，过了这段时间就明天请早。
另外验收程序要求提前一天报验，好让甲方合理安排时间过来验收，减少等待时间，提高施工效率。其实报验本来就应该提前一天报，但是大部分时候施工单位都没有做到位，尤其打灰的时候，都是等料子发出来了泵车支上了才打电话叫监理来验收，也是混蛋得很。
然而萧遥人微言轻，建议也不成熟，领导当然不会采用，不过并不影响自己去思考和总结。
多思考，多总结，相信一定会有用的。