【有风格 自有派】钱江“风格”QJ110-11C 评测
钱江摩托刚刚上市的一款全新弯梁“风格”QJ110-11C,造型和配色大气时尚,运动风格的定位夺人眼球,良好的加速感和攻弯稳定性,另人立即对传统弯梁固有的认识大有耳目一新的感觉。
静态篇:运动造型让人耳目一新
刚见到实车,给我一种耳目一新的感觉。因为弯梁摩托车大多是很传统、很朴素的,特别是在追求低价似乎成为了一种不可抗拒趋势的当下。而这台车,鲜艳的蓝色,饱满的侧包围,层次复杂的侧面线条,有强烈运动风格,着实让我眼前亮了一下。
坐上去后,双脚很自如地平跟着地还绰绰有余,即便身高在165左右的都能轻松双脚着地。轻盈的车身即便在大角度倾斜的情况下,也能靠双腿完全支撑住不倒,坐姿比较端正,脚部位置略微靠前,全然一副休闲的坐姿。
仪表盘做得简洁大方,清晰易懂,采用公里计数,最大显示值为140km/h,这让人对之后的测试充满想象,大大的档显数字比转速表来得实在,油量表、大灯状态、左右转向灯提示也是完全满足需求。
左右把手只具备常用的功能,风门也集成在上面;双跳和超车灯开关没有出现在上面,让人略感遗憾。使用手柄刻有钱江变形金刚标识和“QJIANG”字样的钥匙,当我开启钥匙开关时,发现其标配的带锁孔盖的磁性防盗锁,让人感觉贴心。试车编辑特意试了下两辆车钥匙头上的磁性四边形凸起,必须插入原配钥匙头上的磁性四边形凸起,才能拧开锁孔盖,不能互开,才能证明是真的磁性防盗,不是做做样子。
全车几乎所有部位均有整流罩覆盖,最抢眼的要属前面部,前大灯凸起的弧面造型极具动感,两侧位置灯及护板的曲线连接,视觉大大扩大了前脸的尺寸宽度,给人大气沉稳之感。车身前部曲线连接,丰富的层次感,总体给人一种浓郁的运动风格。
此次试驾的银蓝和酷炫橙配色的车款,在太湖边夕阳的映衬下,显得格外亮丽。仔细观察其做工,塑料件接缝细致无明显缝隙,真心很不错。前后轮胎虽然比较细,不过使用的是全地轮胎花纹,抓地力足够。前刹是单向双活塞油压碟刹,规格Φ220mm,表面黑色,摩擦面未喷漆。后制动是鼓刹,规格为Φ110mm,实测该制动非常给力。
新开发前减震器为风格QJ110-11C专用,筒体上装配前泥板,外筒表面喷钱江灰,内管组件镀铬。后减震器调整了内部性能,为可调式,弹簧喷黑塑,筒体镀铬。铝合金后脚蹬、铝合金后扶手以及5幅铝合金运动轮毂的配置,特别是后轮毂规格为1.6X16更增加运动感,这些已经完全超越了普通民用弯梁的水准了。舒适一体坐垫,尾部印有VIN标记。掀开后座,存储空间较大,可以放下一个普通的半盔,3.8L的油箱是弯梁车的标配。
在试车前,试车编辑特意找人拆开了QJ110-11C外壳,看看内部做工。最抢人眼球的当属新开发的超大空滤,弯梁车配如此大的空滤还是很少见的,大空滤可以确保进气更充分,动力充沛,如果在山区高原地区,大空滤的优势就会更突出。
拉油门时,油门线同步相连了点火提前角控制器,利用磁感应原理,拉油门时,根据油门开度大小,同步改变电子点火器的点火提前角。空滤下部的塑料件连接很单薄,平时骑行没问题,但如果稍有磕碰,或拆卸维护时,很容易损坏连接处,希望改进。
出乎意料的80码时速压弯
在接近傍晚时,我们来到了太湖边的压弯圣地-马山,这边的高速弯充分检验着车辆的攻弯稳定性。开始还不敢太快进弯,生怕车架、悬挂的稳定性和车胎的抓地力会将我置于危险之中。经过来回几次压弯后,我发现我的顾虑完全是多余的。车架、悬挂提供了很好的循迹性,轮胎也死死的扒住地面;推胎后车身立刻倾斜,车把也没有和手较劲;其中一位车手平时很少压弯,也很难压低,那天都两次实现了压弯踏脚触地。
那天最高压弯达到差不多80码的时速,出乎我的意料,进出弯道的稳定性没有任何问题。之后带着美女模特过弯,攻弯时的骑行感觉也没有太大改变。如果非要说不足的话,那只有高速环山路上出弯加速时那略显不足的动力,和生涩的换挡感受了,毕竟这还是个110排量的弯梁啊。
车辆的前后制动也确实可圈可点,在后座带着人的情况上下陡坡完全没有压力;甚至前轮抱死后还能原地烧胎;后轮鼓刹行程较长,脚感一般,但是很线性,也不会轻易一点就抱死。长达200多公里的试驾活动中,最让我感到不满意的就是这辆车的档位,升档和降档都比较生涩;不过在熟练使用升档回油、降档补油后,可以得到一些缓解。脚刹踏板的位置也有点偏低,行程偏长,要踩下去一截才有刹车力道,不利于快速反应,调节下就好了。
暴力骑行百公里油耗约1.6L
算上回城,累计达260公里的试驾,共加油25元,回城后还剩余一些,折合百公里油耗仅1.6L左右。满油箱续航约为200公里以上,不过需要注意的是,本次试驾均为暴力驾驶,而且有多次的急加速测试和上下山路,再加上磨合期,相信在平时温柔驾驶时,百公里油耗应该会在1.5L以下。当然,如果能换上更大号的油箱的话,那就锦上添花了。临近试驾结束时,天色已晚,在开启大灯后,发现在全黑的山路上,亮度只能说够用,且灯光的发散性一般,这点希望厂家今后持续优化。
一直到还车时,我对这辆车的评价还是比较满意的;暴力测试中没有出现任何故障,持续260公里大多是八十码以上的高速骑行,也丝毫没感觉到动力热衰,油耗不高,加速凌厉,极速接近95码,刹车给力,外观大气,运动感强烈、配色时尚,再加上中等的定价(5580元左右),只有变档生涩这一点不足,对于这样的一辆弯梁,你还想要怎么样呢?
风格 QJ110-11C a1-1主要技术参数
发动机型式:单缸四行程/风冷
排量:107mL
压缩比:9.6:1
最大功率:5.5kW(7500r/min)
最大扭矩:7.8N?m(5500r/min)
供油方式:化油器
制动方式:前碟/手制动 后鼓/手制动
长×宽×高:1940mm×705mm×1105mm
轴距:1260mm
最小离地间隙:130mm
整备质量:110kg
油箱容量:3.8L
轮胎:前轮2.50-17 后轮80/90-16
最高车速:88km/h
可选车色
银蓝E4 炫酷橙MK 珍珠黑B2 凌鹰红T5
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