车闻丨思绪万千 东风标致4008上市后引发的几个疑问
不得不说，因为前段时间东风标致对4008这款车型的集中推广，我对这款车型相当具有好感，认为其会成为未来东风标致销量回升的重要武器，但随着其最终售价的公布，我又开始思绪万千起来。
18.57万元—27.37万元的价格让人担忧？
不得不说，这次的4008作为旗舰车型，在定价上确实把东风标致的价格体系提升到了一个新的高度，顺应了其近年来一直强调的品牌向上。不过也正是因为如此，有部分人士认为，此次4008的定价较高，不看好其前景。
在小编觉得，如果单看数字就说4008的定价过高，未免有些以偏概全。之前，东风标致4008一直在大力宣传其19万元的起步预售价，这一点对于同级别的竞争对手翼虎和途观来说，相差不大。而且在最终售价上，4008的起步价还是没有超过19万元，当然这可以说是东风标致的诚意，也不排除面对其他对手成熟的市场优势而做出妥协。所以说，4008的售价虽然在东风标致车型里算是贵的，但在同级别对手里，还是具有性价比的。
而且，相比于同级别的自吸车型，4008有个先天性的优势，在今年12月31日之前，4008所有350THP车型可享受国家购置税减半政策，能够得到1万元左右的价格优惠，东风标致还提供金融、置换、售后服务政策，单车最高可享受6000元优惠。此外，东风标致联合大搜车、蚂蚁金服网商银行、阿里汽车，共同推出针对东风标致4008 350THP车型的专属产品——“弹个车”创新购车解决方案。
这是为年轻人以最低门槛购买全新上市车型设计的专属1+3购车方案，喜欢一台车，可以用弹个车的金融服务。消费者每月只需花费4008元便可把东风标致4008 350THP精英版轻松开回家，试驾1年后再决定是否购买，如购车还将提供3年0首付的分期贷款。该专属方案限量供应600台，仅在天猫独家发售。
又是非独立后悬挂之殇？
其实小编觉得这个小标题还可以升华一下，变为4008凭什么征战中高端SUV市场？而之所以把非独立后悬挂这个事情单独拉出来说，那是因为这个标签在部分消费者看来已经成为评判一辆车是否“高级”的一大因素了，不过这种评判方式对于东风标致的旗下的产品确实不利，要知道它们多采用了非独立的后悬挂，这点4008也没能避免。除此之外，作为一款中高端SUV车型，发动机的排量只有1.6T和1.8T两种选择，要知道这一级别，2.0L的排量才能算是跻身主流啊。而且即使是售价达到27.37万元的顶配车型，仍然没有四驱系统，这也确实是有点说不过去。
不过好在东风标致用诚意弥补了这些“槽点”，首先在产品定位上，东风标致就给足了4008的面子。我们都知道4008其实是海外版的第二代3008，不过东风标致为了提升其在自己产品线上的地位，采用了继续保留3008征战国内20万元一下的SUV市场，再创建一个全新车型的做法。从命名上，就不难看出4008要高于3008一个级别，也方便消费者认知。
同时，无论是设计还是配置，4008都可以说是原汁原味的延续了海外版2代3008的血统，很多标致的先进的理念在4008上都有传承。特别是富有科技感的内饰造型，12.3寸的全液晶仪表盘，第二代i-cockpit唯我座舱，内饰布局层次感分明，加上电子换挡、电子手刹等电子化装备，为4008塑造出更适合年轻消费者的形象。
同时为了适应中国消费者对空间的独特喜好，相比于海外版的二代3008，4008把轴距加长了55mm，内部乘坐空间得到了提升。国内消费者非常看重空间表现，要想赢得国内消费者的欢心，空间绝对不能是弱点，4008加长轴距的做法够聪明，一下就把对手给比下去了。
而且，为满足“智能”时代用户对行车便捷的需求，东风标致4008通过一系列“先锋科技”的搭载，带来未来先享的智能体验。ADAS智能驾驶辅助系统首次在东风标致4008上实现了全面搭载，同时也将领先的科技应用到诸多细节，后备箱脚部感应开启及关闭系统、智能手机互联系统等应用，则将汽车产品的人性化发挥到了极致。
同时，为了弥补四驱系统的缺失，由T动力和增强型Grip Control多路况适应系统的组合，更是通过公路、雪地，泥泞，沙地，电子稳定程序关闭（ESP OFF）五种驾驶模式，以及HDC坡道缓降功能，保障了东风标致4008高效动力的同时，也为消费者带来同级独有的驾驭体验。
不光如此，4008还有个很先天的优势，那就是他可是神龙公司成都工厂的首款车型，可以说是目前神龙公司里最先进的车型之一。作为PSA集团“全球新一代标杆工厂”，神龙公司成都工厂在未来，除了4008之外，还将以生产东风标致、东风雪铁龙、东风三个品牌高端SUV和MPV车型产品为主；同步规划新能源产品。
可以说，单就产品力来说，源自神龙成都新工厂以及PSA集团新的模块化平台的4008，的确可以称得上是一款兼具颜值与实力的中高端紧凑级SUV。
4008未来销量能取得怎样的成绩？
对于东风标致来说，确实现在太需要一款能够走量的车型了。东风标致在今年前9个月的销量总和仅为22.64万辆，同比下滑了18.97%，东风标致把这段时间定为自己的调整期。虽然已经接近年底，不过东风标致对于4008仍然抱有希望，希望在未来的一个半月里取得产销过万的成绩。参考同级别对手多数都是月销过万的成绩，这样的期望目前来看可以用稳中求胜来形容，4008真正的产品发力还是要等到明年。
甚至在销售渠道上，东风标致还将借助现有的四家电商合作平台，在扩大品牌传播的同时，也更好地给其经销商4S店进行导流。
但对于东风标致来说，他们对于4008还有一个销量之外的期望，那就是品牌形象的提升。按照过去3年SUV车型的平均增长速度计算，未来SUV的市场份额仍会不断扩大，不过目前的SUV市场虽然体量庞大，但多是以10万—15万元价格区间的中低端SUV车型为主。SUV在经历了几年的爆发式增长，明年和后年的增长将会主要靠消费升级来带动，估计会有80％到90％继续购买SUV，合资品牌将是他们的首选。
在东风标致看来，一款非常好的产品卖火了它会带动品牌的提升。当然品牌提升又会带动产品，明年，4008的上市一定会带动东风标致整体的销量，带动整体品牌形象的提升，这对于明年发布的更高端的SUV东风标致5008会是一个更好的铺垫。从而构建起覆盖10万～30万主流消费区间的SUV产品矩阵，不得不说，明年的东风标致，SUV将会成为其销量回升的重要武器。