怀揣10万，先开大众宝来又换别克凯越，车主：难分高下

汽车界是一个工业科技世界，无数厂商都在抢占市场份额，千姿百态的车辆被厂商产出并推向大众。“大放异彩”的大众途岳，整车能力不可小觑。“马路霸主”普拉多，造型设计深得国人欢心。当汽车品牌推陈出新之时，一款汽车要想取得成功就必须清楚自己的定位，正如宝来和凯越。

提到别克凯越1和别克凯越2，我们得把用车者罗先生的感受说一说，他有一辆大众宝来，用了不到半年，不久前再提了辆别克凯越，在使用了3个月，跑了3600公里后，别克凯越到底比不比大众宝来好？综合性价比和大众宝来相比如何？接下来让他为我们详细讲解用车感受。

先开宝来

颜值：说到底我还是颜控，小宝儿的颜值虽说不出众可是很耐看啊。车体颜值特别的好看，很时髦，设计设计很漂亮，全系LED大灯完全够用，妈妈再也不用担心我回家了，低配不应该取消雾灯，毕竟雾灯是安全功能之一。

内饰真心一般，没法，这个价位买大众只能这样了。大众诟病，塑料啊，现在车载导航稍微显得多余，常用手机引导出行，还可以吧，味道能接受，朋友的瑞虎五，味道呛得眼睛流泪。

空间足够，只有我跟我女朋友用。开口大，而且平整，后排座位可以放倒，前面空间没问题，第二排三个人就不理想了，车内置物空间只能是及格，后尾箱容积还是可以满足日常使用的。

坐后面的人会很不舒服的。胎噪：胎噪一般，路况反应比较清晰，高速上不累人，当然，要按时休息，后排中部座不舒服，姿势高而且硬。

夏天开空调对动力有点影响，但影响不大。主要是这个车不爱降档，然后还总升挡，给人一种感觉很肉，其实我一直都再想买1.4t的，但是后来身边朋友都说还是自吸的好，高速我没跑，跑了一趟成都的绕城，速度起来以后，就还好。

就个人而言，我一向认为大众车的驾驶是很良好的。感觉启停功效不实用鸡肋，每次开车我都会把它关掉，方向盘轻，没虚位指那打那，但是大众的双离合技艺很成熟了，没有发现任何顿挫。

再开凯越

外表：外观漂亮，是合资车水平地体现。这个车的设计我和老婆都比较喜欢，大方大气，车前灯看着有点小改款时候把前灯设计时髦点，车就没挑了，尾灯也是LED的，比许多车要靠谱。

内饰在同价位合资车中应该也作为前六名。半真皮座位，前驾驶感受台用的软的皮质料子，连中央控制台液晶屏都没有，好在现在去外面装一个也不费多少钱，还有木纹装潢，挺喜欢。

空间一般，对得起这个价格。坐乘空间大，储物空间偏小，本人身高偏低，1.64米，第一排够大，后一排大长腿就显拥挤了，后尾箱凑合。

舒适度还不错，长时间驾驶的时候腰有点酸。上2400转发动机噪音能听到，不过一般踩不到2000转，低速过坑洼这些感觉底盘很扎实，高速稳定性很好，包围性不错，座位大大的。

动力爬坡还是有点吃力，当车速控制在80上下。动力比较保守了，毕竟才1.5的排量，加油门车不动，松开后自己提速跑，我不喜欢在路上赛跑，起步时肉点，但是跑起来很轻快的。

操控性不错，也没再多接触什么好车，也不懂驾驶怎么是好怎么是坏。回到市里赶紧到四s检查，检查小哥说没事，别克凯越底盘敦实，液压助力，方向盘很重，手动挡的，感觉挂二挡不是很顺溜，别的都还不错。

结语:

大众宝来：大众的车外观都差不多，操控性一般，30码到40码之间开太快的话，你会感觉到后面有点甩。别克凯越：舒适性这个东西是一分价钱一分货，动力方面的话我感觉还是够用。我给大众宝来 86分，别克凯越 96分，我很中意别克凯越这款车，它美丽的前脸让我为之神魂颠倒。纵使大众宝来也有很多优秀的特点，但还是别克凯越更深得我心。如今很多有地位的人都开别克凯越，我认为它确实是一台有档次的好车，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，只能说谁更适合自己。在真正拥有它后，我觉得可以用八个字表达：既然选择就不后悔！那么，怀揣10万，先开大众宝来又换别克凯越，车主：难分高下。大家是否认可它？