一汽推出红旗H5氢能源汽车,丰田急于转让技术,是否是技术陷阱
#长春头条#最新,一汽将推出基于红旗H5氢能源汽车,相对于目前的H5,只是动力做了改变,但这一改变,也代表着一汽即将进入一个新的能源时代。
目前世界上主流的新能源汽车有两种动力,一种是纯电动,而另外一种是氢能源。那么未来谁会成为新能源的霸主呢?这也许是一场豪赌,一汽和上汽以及国内众多企业的一场豪赌,就如同当年3G网络时代,电信选择CDMA2000而移动选择国产的TD-SCDMA一样,不将鸡蛋放入一个篮子中。是我们国家工业发展的高明之处。
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网络上看有专家已经总结出了氢能源汽车的三大优点和三大缺点。
优点一:更环保,零排放。符合目前碳中和的大方向。转化彻底,产生的废物是水的同时净化周围空气。
优点二:续航里程高,加氢时间短。相比同样里程的电动车会优势更加明显,而且电动汽车充电时间长,换电时间也不短,对于高海拔和高冷地区不适用。
优点三:可靠性和稳定性更好。普通电动汽车的锂电池无法适应高低温,容易发生危险和续航里程降低。没有随着冲放次数性能下降的担忧。
缺点一:缺乏加氢站。相比加油站和充电站更少,相比充电站可以进入地库和用自家电源充电,氢能源汽车无法做到。
缺点二:加氢站建造成本高,技术难度大。需要低温,高压储存运输。如果自己制取,技术和工厂成本以及技术门槛高。
缺点三:有燃油车的优点,也有燃油车的缺点。加速比较慢,和电动车比起来体验性差,而且变速系统零件复杂,制造成本高,维修成本高
电动汽车大家都比较了解,使用成本和维修成本都比较低,而氢能源汽车比普通的燃油车使用成本和维修成本都要高,看来未来需要大量的补贴,复制燃油车这条路才会有可能发展起来。
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不过一汽虽然推出了自己的氢能源汽车。但氢能源汽车的关键技术和零部件制造还是在日本人手中。日本丰田当年放弃了油电混合汽车而研发氢能源汽车,最近似乎又回归到了电动汽车,那么为什么他们急于将这种技术推广到中国,给一汽呢?未来我们发展一段时间会不会发觉这是一条很美的错误之路呢?这些都是值得思考的问题,毕竟相对于氢能源汽车,我们在电动汽车领域拥有的技术和实力更高,希望这不是日本车企给我们设下的陷阱。#新能源汽车##氢能源#
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