一汽推出红旗H5氢能源汽车，丰田急于转让技术，是否是技术陷阱

#长春头条#最新，一汽将推出基于红旗H5氢能源汽车，相对于目前的H5，只是动力做了改变，但这一改变，也代表着一汽即将进入一个新的能源时代。

目前世界上主流的新能源汽车有两种动力，一种是纯电动，而另外一种是氢能源。那么未来谁会成为新能源的霸主呢？这也许是一场豪赌，一汽和上汽以及国内众多企业的一场豪赌，就如同当年3G网络时代，电信选择CDMA2000而移动选择国产的TD-SCDMA一样，不将鸡蛋放入一个篮子中。是我们国家工业发展的高明之处。

网络上看有专家已经总结出了氢能源汽车的三大优点和三大缺点。

优点一：更环保，零排放。符合目前碳中和的大方向。转化彻底，产生的废物是水的同时净化周围空气。

优点二：续航里程高，加氢时间短。相比同样里程的电动车会优势更加明显，而且电动汽车充电时间长，换电时间也不短，对于高海拔和高冷地区不适用。

优点三：可靠性和稳定性更好。普通电动汽车的锂电池无法适应高低温，容易发生危险和续航里程降低。没有随着冲放次数性能下降的担忧。

缺点一：缺乏加氢站。相比加油站和充电站更少，相比充电站可以进入地库和用自家电源充电，氢能源汽车无法做到。

缺点二：加氢站建造成本高，技术难度大。需要低温，高压储存运输。如果自己制取，技术和工厂成本以及技术门槛高。

缺点三：有燃油车的优点，也有燃油车的缺点。加速比较慢，和电动车比起来体验性差，而且变速系统零件复杂，制造成本高，维修成本高

电动汽车大家都比较了解，使用成本和维修成本都比较低，而氢能源汽车比普通的燃油车使用成本和维修成本都要高，看来未来需要大量的补贴，复制燃油车这条路才会有可能发展起来。

不过一汽虽然推出了自己的氢能源汽车。但氢能源汽车的关键技术和零部件制造还是在日本人手中。日本丰田当年放弃了油电混合汽车而研发氢能源汽车，最近似乎又回归到了电动汽车，那么为什么他们急于将这种技术推广到中国，给一汽呢？未来我们发展一段时间会不会发觉这是一条很美的错误之路呢？这些都是值得思考的问题，毕竟相对于氢能源汽车，我们在电动汽车领域拥有的技术和实力更高，希望这不是日本车企给我们设下的陷阱。#新能源汽车##氢能源#