南京这两条在建城际地铁迎来重要进展：试车和铺轨
南京地铁在建的两条城际线同时迎来了好消息：一条试车，另一条铺轨。
NO.1 | 壹
宁天城际S8号线南延开始试车
最新消息显示：近日，宁天城际S8南延线首列车在高淳车辆段开展型式试验。这是S8南延线首列车又一关键节点的兑现，为首列车按期交付，打下坚实基础。
说起在高淳试车这个话题，这里多一句：去年底的时候，杭海城际（杭州至海宁）列车就是在高淳车辆段试车线进行试车的。
宁天城际S8南延线于2018年11月10日正式开工，预计2022年通车。由于线路较短关注度不高，当年大家的注意力都在年底开工的宁句城际身上。但这并不能掩盖住宁天城际当年的神速推进，至今无法被超越。
宁天城际S8当年到底有多块，我们来简单看看一些节点性进展：
2011年10月27日进行首次环评；
2012年6月21日举行开工仪式；
2013年10月31日完成铺轨；
2013年12月31日实现电通；
2014年4月23日开始空载试运行；
2014年8月1日正式开通运营。
从开工到通车，仅仅用了不到26个月的时间，感兴趣的可以去算算一共用了多少天。
宁天城际为什么能够如此神速呢？那就不得不提一句南京青奥会了。
2014年8月16日20时开幕的《2014年南京青年奥林匹克运动会》是继北京奥运会后中国的又一个重大奥运赛事，是中国首次举办的青奥会，也是中国第二次举办的奥运赛事。
本次青年奥林匹克运动会的帆船赛事场地被安排在了六合区的金牛湖，为了方便赛事举行，宁天城际实现了比开幕式提前半个多月开通的壮举。
由此可见，重大赛事活动对城市基建有着多大的推动作用。
NO.2 | 贰
宁句城际南京段正在紧张铺轨
据了解，宁句城际古泉站段的轨道铺设正在紧张进行中，具体什么时候开始的暂时不详，此前句容段已经于去年8月份开始了铺轨工作。
宁句城际南京段从马群站到泉都大街站，线路长26.31公里，设站8座，预计将于今年年底前建成投用。
值得注意的是，宁句城际南京段和1标段不能划等号。宁句城际南京段止于市界，而1标段止于泉都大街站（工程名为汤山站）往东出洞位置。也就是说泉都大街站和黄梅站之间，地下部分属于1标段，地上部分属于2标段。
另外，地铁建设并不是大家理解的土建完成才能铺轨，铺轨结束才能架线（含接触杆等）。一条线路的建设，首先被分为不同标段（也有仅仅有一个标段的线路），标段内还会被分割成不同工区，各个工区还可以继续分割为长度不等但可以相对独立施工的区段。
以宁句城际南京段为例，有些区段铺轨工作已经开始，但有部分区段拆迁工作前段时间才彻底完成。那么问题就来了：如何弥补拆迁耽误的时间呢？
日前，南京地铁集团董事长深入宁句城际施工现场调研指导。施工方表示，力争在5月25号之前完成全部主体工程施工，为宁句线按期竣工通车再次做出突出贡献。
为什么说“再次”做出贡献呢？因为前面已经突破了很多技术难题：比如全线首条矿山法隧道——青龙山隧道比预计节点提前整整115天完成全线贯通。一次又一次地证明这样一个道理：基建狂魔有着非常过硬的技术，极少有被技术难度困住的线路（工程），能够影响南京地铁建设进度的只有拆迁。
NO.3 | 叁
远看山有色，近听水无声。
哪些工作需要有声有色，哪些工作需要悄无声息，这是南京地铁在补作业过程中必须理清的问题。
春去花还在，人来鸟不惊。
越来越多的地铁线路和越来越成熟的地铁网络，冬去春来依旧在。这样一来，方能从容应对未来的人口流入。
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