多花几万买的四驱，到底是个啥

汉

这个级别的城市SUV车型基本都选择适时四驱，主要是出于成本与油耗的考虑，大部分车型都选择在前后轴之间加入限滑差速器，连供应商都差不多。

而昂科威的顶配车型则在后轴多加一套多片离合器，可以实现两个后轮之间的动力0：100-100：0的分配。

即便是只有一个后轮有抓地力的情况下，单边后轮理论上也可以分配到全车50%的动力，比一般的适时四驱的脱困能力更强。

牧马人全系都是分时四驱，根据配置不同又分为三种四驱系统，最低配的前后轴都没有差速锁，但只靠电子限滑系统的越野能力也是同级中最优秀的水平。

基本只要有任何一轮有抓地力都能做到脱困，另外新增的AUTO模式可以自动调节前后桥的扭矩分配，兼顾了城市通勤的便利性。

“三把锁”就是奔驰大G的灵魂所在，新一代G级用换成用电子控制，差速锁的启动速度更加，在前后轴与中央差速锁同时开启的时候，四轮锁死成一体足以碾压一切路况。

但就算在不开启差速锁的情况下，依然能轻松的通过一个车轮摆脱打滑，要知道这是很多适时四驱费劲全力都做不到的。

【本集完】

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