上半年的最后一个月，重卡市场又出现了开票数和零售数完全背道而驰的景象。
因为在2019年7月1日燃气车国六切换的时候，就出现过这种情况。根据中汽协会近期发布的重卡产销快讯，今年6月份，我国重卡市场销售各类车型15.8万辆，同比下降7%，其中牵引车销售8.15万辆，同比下降5%，出现了“三连降”。然而，从终端销量数据来看，6月份的重卡以及牵引车终端市场，“一反常态”，不但没有受到终端用户需求持续下滑的影响，反而实现了大幅上涨。2020-2021年国内牵引车实销月度走势图（单位：辆）根据第一商用车网最新掌握的终端销量数据（交强险口径），2021年6月份，国内牵引车市场共计销售9.91万辆（不含出口和军品），环比上升49%，同比更是大幅增长32%，净增加近2.4万辆。6月份过去后，牵引车终端实销累计达到46.92万辆，同比增速由1-5月的22%扩大到上半年的24%，扩大了2个百分点。
要知道，由于需求端继续乏力以及经销商库存高企等不利因素的影响，国内牵引车终端市场在6月份之前已经连续下降了两个月——4月份终端销量同比下降21.9%，5月份终端销量再度下降18.5%。到了6月份，由于柴油车国六法规即将在7月1日全面实施，因此，6月份有一部分重卡用户提前购买国五新车；当然，更主要的是各家重卡企业及其经销商都赶在7月1日前将其手上的国五库存车提前上牌（有上牌过渡期的地区则是对一部分国五新车提前上牌，经销商在过渡期内还将陆续对库存的国五新车进行上牌）。解放第一 重汽“6连涨” 徐工挺进前七 红岩稳住第六
由于6月份的牵引车终端市场环比、同比均有增长，市场上的大多数“玩家”——牵引车生产企业终端销量均有不同程度的上升。
由上表可见，与去年同期相比，6月份主流牵引车企业在终端市场的表现以“涨”为主，且基本都是两位数。在由解放、重汽、东风、陕汽和福田组成的“万辆俱乐部”和牵引车第一阵容中，解放依然保持领先地位，6月份上牌销售2.57万辆，同比增长22%；重汽实现了今年以来的“6连涨”，以销售1.67万辆、同比增长31%保持了行业第二，同时也是行业内唯一一个六连涨的牵引车企业；东风6月份销售1.51万辆，同比增长24%，连续第三个月稳住了行业第三的地位；陕汽同比增长23%至1.41万辆，月度份额14.24%；福田的牵引车销量增速超过行业平均水平，达到51%，月度份额也上涨至13.03%，比上年同期增加了1.63个百分点。
在6月份牵引车销量前十二强中，增速最高的徐工重卡，其6月份上牌销量为2006辆，销量直接进入了行业第七名（5月份徐工重卡是行业第十名），月度市场份额升至2.02%；增速排名第二的是上汽红岩，6月份终端销量同比增长172%至4800辆，月度份额升至4.84%。除此之外，北奔重汽6月份销量增速达到103%，月度排名也从上年同期的第13名升至第11名，实属不易。
从市场份额看，6月份牵引车销量前十强占据了整个市场97%的份额，略高于去年同期的96.93%，10名之后的企业合计销售不足3000辆。其中，排名前5的企业月度份额均超过10%，排名第一、第二的解放和重汽分食了6月份牵引车终端市场25.94%和16.9%的份额，排名前五的企业合计份额达到85.37%。虽然销量前五企业合计份额呈连续缩窄趋势（3月份合计份额为91.47%，4月份合计份额为89.57%，5月份合计份额为88.64%），但5名之后的企业份额均不足5%，排名前5的企业继续对后面的追赶者保持大比例领先。上半年累销47万辆 解放破13万 重汽、红岩增速高
2021年上半年，我国牵引车终端市场累计销售46.92万辆，同比增长24%，累计增幅扩大了2个百分点，较去年同期约有近9.2万辆的净增长。今年前两月，牵引车市场终端销量排名均与2020年年终排名完全一致，延续了2020年的竞争格局。但从3月份开始，市场开始发生新的变化：3月份，北奔重汽年内首次杀入牵引车市场月度前十；4月份，东风牵引车年内首次进入月榜前三，并且一举拿下了累计销量第三的位次，华菱汉马也收获了2021年首次月榜前十；5月份，徐工重卡重返月榜前十；6月份，徐工重卡进入行业前七，大运重卡进入行业前八……
从累计份额看，今年1-6月牵引车市场销量前十企业合计份额达到97.67%，较去年同期的97.07%略有扩大。可见重卡行业的产业集中度还在继续提高。其中，解放仍然是老大哥，上半年市场份额接近3成（28.14%），累计销量达到13.2万辆；重汽份额上升至20.64%，累计销量为9.68万辆，同比增长82%。解放和重汽也是唯一两家份额超20%的企业；第三名东风牵引车上半年累计销量为7.04万辆，同比增长28%，市场份额为15%；陕汽和福田分别累计销售牵引车6.49万辆和5.49万辆，市场占有率分别为13.84%和11.71%。上述企业也是迄今为止牵引车市场份额超过10%的五个厂家。另外值得关注的是，今年上半年牵引车市场格局与去年同期相比已现“大变化”：前12强中，解放、东风、福田排名保持不变，重汽从去年同期的行业第四跻身至行业第二，上汽红岩从去年1-6月的行业第7上升一位至第6，三一重卡从去年1-6月的行业第9升至如今的行业第7，继续扮演“黑马”角色；北奔重汽也从去年同期的第13升至第12。
2021年6月份的牵引车市场，虽然扭转了4、5月的颓势，重新回到上升通道，但这只是暂时的现象。随着7月1日国六法规的全面实施，这个细分领域将重新跌入低谷，7、8月份销量出现同比下降是大概率事件。
