香港航空四架A350或转手达美

达美航空近日签署协议，准备引进一批二手飞机，包括7架A350-900和29架737-900ER. 达美CEO认为疫情的影响已经过去，现在正是引进飞机的好时候，“我们重视客户体验，这是对未来的投资”，他说。

图：达美航空A350-900　摄影：拉上窗帘

达美是美国口碑最好的航空公司，经营水平非常高。例如它此次通过租赁引进的7架A350机龄都非常短，在2.4.-4.7年之间，与新机无异。它此次购买的29架二手737也非常便宜。有人说这两笔交易的总金额约为7亿美元，那意味着每架737-900ER仅2000多万美元，简直是“白拣”！

评论认为达美不仅捡到了便宜，而且也帮助了伙伴。有人猜测它此次通过AerCap租赁的7架A350中有3架来自于原LATAM，4架来自于原香港航空（但拉总认为也有可能全部来自于LATAM）。LATAM是达美在南美洲的合作伙伴，达美持有它20%的股份，并且接手了它未交付的10架A350订单。自去年破产以来，LATAM一直在努力缩减机队。达美接手租赁LATAM的A350可谓一举三得，既得了便宜，也让LATAM和AerCap都松了口气。

图：LATAM的A350由达美接收　Airliners图片

摄：OlivierG

达美航空现在有800架飞机，包括17架A350和207架737. 此次租赁的A350将在今年年底前陆续交付；29架737则会在2022年底前全部到位。但因为客舱需要改造，737估计要到2023年才投入使用，届时它的波音717机队将陆续淘汰。

拉总相信达美航空此举也有助于香港航空甚至海航集团“结束A350噩梦”。海航集团在最红火的2010年为香港航空、蔚蓝航空（巴西）和首都航空共订购了15架A350，但2018年危机爆发后成了“烫手山芋”，最终形成了“香港5海航10残喘运营”的局面。2019年海航曾将两架转租给南非，然而南非航空“泥菩萨过江”，第二年便退租给Avolon了。因为Avolon也属于海航集团，所以这等于皮球还是没有踢出去。

图：皮球没踢出去　Jetphotos图片

摄：R. Eikelenboom

因无力支付租赁费用，香港航空的A350现只剩下一架，编号是B-LEG，在澳大利亚封存。有消息说海南航空的A350近期要恢复运营，但因为只剩下三架（大兴封存两架，海口封存一架），形不成规模效益。其实不如尽早遣散人员，早早把飞机和备件都卖掉的好。

图：香港航空已无A350运营　摄影：拉上窗帘

由于达美航空接手，海航集团现在能“处理掉4架A350”，这是一件好事情。虽说这4架的产权属于美国AerCap，虽说它们早就从香港飞到了法国封存，与海航集团和香港航空没什么关系了。但毕竟它是“前东家”，飞机还涂着红黄的涂装，让人闹心不是～～

图：封存在法国的海航集团A350 Airliners图片

摄：Dn280

A350是一款好飞机，它在精明人手中是赚钱利器，所以达美才会看中它。海航集团不是蠢才，然而A350目前在它手里确实是赔钱巨兽，最好赶紧处理完。海航集团15架A350的经历可谓“阅尽世态炎凉”，等有空了拉总可以为大家总结一下。

根据网络资料，除属于AerCap的6架外海航集团还有9架A350-900产权分别属于Avolon、海航、中建投和科威特某资金。现在既然达美开口接收，何不认真谈一下，把剩下的9架也转给它呢？——总比停在地上好哇！