随着我们进入互联和自动驾驶汽车的时代，汽车制造商正在拥抱驾驶辅助技术，使驾驶更简单，更愉快，并大大增加安全性。其中一个关键的代表功能是智能速度辅助（ISA），这是一个车载系统，提示司机确认并遵守法定速度限制，而不考虑是否有实体标志或其他变量，如位置、时间或天气条件。速度仍然是许多道路事故的决定性因素，不仅增加了司机失去车辆控制的可能性，而且还缩短了反应时间，加剧了碰撞的严重性。根据欧盟交通和运输委员会的数据，2019年欧洲道路上因车辆事故造成的死亡人数约为22,800人，重伤人数为12万人。而自2010年以来，死亡人数下降了23%，但这一数字仍大大低于欧盟以前的目标。新的欧盟一般安全条例2019 / 2144旨在未来十年内大幅减少死亡和严重伤害，加强对车辆安全标准的关注，并引入技术进步，以减少道路碰撞。最重要的公告之一是，从2022年起，ISA将成为所有新的M类和N类车辆的强制性要求，旨在帮助司机保持遵守法定速度限制，同时减少事故的频率和严重程度。虽然一些原始设备制造商已经将ISA纳入现有车型，但要使ISA成为所有新车的行业标准特征，还涉及一些重大的技术和环境挑战。
据报道，在英国和欧洲销售的所有新车不久都将配备限速装置，将自动阻止司机超速。这是欧盟对汽车安全规则进行全面安全改革的一部分。尽管规则生效后，英国或已不在欧盟范围内，但英国监管机构已表态，该国会完全复制欧盟的安全标准。据悉，限速等规定仍需得到欧洲议会的批准，欧洲在2019年9月份之前做出最后决定。此外，除安装限速装置外，欧盟还规定所有新车到2022年还必须具备自动紧急刹车、安装电子数据记录仪和倒车摄像头等装置。欧盟此举被视为“汽车安全领域50年来最大进步之一”，预计到2037年将可以挽救2.5万人的生命。据悉，欧盟要求安装的这种限速装置又称为智能车速辅助系统（ISA），使用GPS和标志识别技术来检测限速，当车辆超过限速时，该系统会发出警告并自动减速。尽管司机可以通过猛踩油门再次掌握主动权，但《卫报》称该行为有可能会被系统私下通知附近的警察。对此，部分汽车驾驶员组织持有不同的观点，这些组织认为，加速有时反倒是更切合实际的安全选择，比如在超车的时候。
