【图】6代探险者工程师自曝，瑕疵不断的原因，翻译
信息来自于车评视频留言，真假自辨。我只搬运工
我探险者项目的工程师。我所能对这个车说就“看他们如何我的女儿”（翻译有什么问题吗？要搞笑好吗）。对于这个测评我本来没有什么期待，但作为个有骄傲感的工程师，还很伤心。你（车评人）总结时对U625项目的问题说很确切。问题只出在工厂，工程师，设计师，管理团队或者工人。整个项目从始至终都经历很很多困难，很多人都要为这个结果负责。
层为“平台统性”花太多时间和金钱吧探险者调回后驱。CD6平台开发成本失控，导致项目严重延误，他们打算开发种可以支持10款车型的平台-这个想法严重的失败，后期打算利用CD6平台的车型计划彻底取消或者将使用更老的平台。只有探险者和飞行家使用CD6。这个平台在项目领导的坚持下对SUV又做些优化，因为他们研究发现操控性卖点可能可以增加销量。他们猜对，就有很多消费者关注发动机否纵置和否为后驱。工程师为在这个平台和发动机花太多时间以至于在别的方没有精力。
F-150项目每代新品需要120-200次测试，针对各种档次车型和动力组合。这次的探险者做300次以，飞行家的测试数量虽然没有探险者多，但也非常惊人。我们最终在探险者做的测试差多2021 F-150的倍。因为直要造测试车，PP车（什么鬼）延期，者表示为赶工，产线开发的精力会被压缩。必须要知道这这车怎么造才能生产产线。芝加哥组装场就个典型的SHITHOLE（工程师和管理层因为选用芝加哥都快疯，被拖去，挣扎，尖叫）催毁切幻想，让新品发布成为个灾难。
我任然蓝色椭圆徽章（FORD）的信徒，尽管如此多的瑕疵，我还骄傲的站在探险者身边，我自己还定台ST。悲剧的从Fileds掌权开始，他就开始舔华尔街，而真正的经营汽车公司。
几乎哪个傻X任何项目都遇到问题。2020 锐界，Corsiar 唯没有被耽误的。因为给工程师足够自由和人手啥的。Hackett理纠正问题还很，过希望还在的。福特会从这次吸取教训