8条即将通车的新地铁，全都开往大城东 | 叶建英

| 大多数新杭州人，其实住在城东

文 | 叶建英

未来科技城，是杭州楼市这几年持续的热点。当未来科技城上空的小云朵都在讨论17号线能不能抢跑挤入地铁四期的时候，最新一版的杭州地铁运行图来了。

除了已经开通的1、2、4、5、16号线，1号线三期、6号线、7号线也都「现身」了。

这印证了1号线三期、6号线、7号线，这三条或延伸或新修的地铁都将在接下去一两个月内通车。

这是杭州地铁家族最大一次的扩容，偏偏好像又都集中在城南。

其实这还是第一波，按计划在2021年上半年，也就是说在七八个月内，杭州即将通车8条地铁（含城际，也有个别线路或因疫情延迟），而这8条竟然全都是开往大城东的。

未来科技城的小云朵们想不明白：这是为什么呀，竟然有8条，竟然都在城东？是城市大脑的成果吗？

我们来聊一聊。

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先上一张动图，这是即下来要通车的8条地铁（含城际）。

△制图：叶帅起高楼 底图为杭州地铁三期规划图

我们以上塘中河时代这一条杭州目前的城市中轴线区分杭州城区的东西两侧，应属公允。

那么，我们会发现，1号线三期在东侧，7号线绝大部分的线路在东侧，6号线虽然横跨了东西两侧，但它串联的是滨江区和奥体，直抵杭州东站，重心也在东侧。

而计划在明年通车的地铁线路中，8号线全线在东侧，9号线全线在东侧，4号线二期的大部分也在东侧。

还有两条城际，一条从萧山到绍兴的杭绍城际，一条从临平到海宁的杭海城际，当然都在东侧。

这不公平吗？

其实不仅仅是地铁啦，再给你几个实例。

一，为什么杭州限价6.98万元以上的楼盘都在东侧？

二，看看钱塘江上的主要桥梁，先是二桥在东侧，再是三桥在中间，再是四桥往西边来了，然后又是桥上加桥、高速改快速的新二桥，又回到东侧。

三，看看钱塘江底的隧道，先是庆春路隧道在东侧，再是望江隧道往西边挪一点，再然后是即下去要通车的博奥路隧道，又在东侧。

为什么？因为杭州原本的城市底盘就在东侧。

2

那又为什么，杭州的底盘原来是在东侧呢？

为什么杭州楼市有城西情结，没有城东情结呢？

答案也在这份杭州地图上。

我们在杭州最中心的区域划个长方形。你可以到看，当杭州市政府从武林广场搬到钱江新城以后，这个最核心的长方形，东侧就是杭州完整的两岸CBD，而西侧的主体就是西湖和西湖边的山，西湖东侧的湖滨和北侧的省府周边，占的面积实在太小了。

△制图：叶帅起高楼，底图为杭州地铁三期规划图

其实这也解释了，为什么杭州人有城西情结，因为城西即使不断向西向北延伸，也实在太小了，所以是一个纯粹的文教区。

这也是我们为什么非常看好未来科技城。

因为，大城西只有到了未来科技城，越过了西湖群山和西溪湿地，才有了相对广阔的场地。当城西的数字经济继续保持今天的势头，当杭州云城真正起来的时候，杭州可能变成一个由钱江新城和杭州云城双中心构成的哑铃型市中心，也说不定。

所以，如果地铁四期倾向未来科技城多一些，其实也是可以理解的，城东人不要眼红。

3

当然，我们还应该打开杭州都市圈的地图，和长三角一体化的地图。

这张地图大家的脑海中都有，就是一个<的符号，杭州是向东张开怀抱，左手是嘉兴上海，右手是绍兴宁波，都在东侧。

这也解释了为什么目前两条跨行政区的城际线都在东侧。

正是这个张开怀抱的动作，所以，城东就变得特别大，我们再以杭州限价3万元左右（取限价2.8-3.2万元）的板块举例，城西只有勾庄到三墩这短短的一块，而大城东，从临平新城、九乔、萧山科技城、南站新城、南部新城，都是。

说明什么？说明大城东实际的面积大，大城东供应的盘多。

可能没有像勾庄和未来科技城那么红，但对于大多数人来讲，住在城东，是更实际的选择。

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