续航实测 | 广汽真的是虚标王吗？这次我们实测了Aion LX，结果有些意外

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终于，我们的续航榜栏目迎来了第一期实测节目。不过，本人第一次出镜，结巴紧张是肯定的，各位看官还是先见谅一下。

回归正题，这次我们拿到的车型是广汽Aion LX的最大续航版本，它的续航里程是650公里，电池容量为93kWh，官方指导价为27.66万元。

我们这次的出发地和以往几次图文评测时一样，地点为上海市天地软件园，终点为上海市南汇嘴观海公园。单程90公里左右，其中地面路段30公里左右，高架路段40公里，高速路段20公里左右。返程则是以高速高架路段为主，地面路段仅走了10 公里左右。

在出发前，我们对Aion LX进行了一次补电，电量从57%—83%，大概耗时35分钟。如果以这个功率来看，充满电需要二个多小时。速度并不算快。

所以在出发时，Aion LX的表显续航里程是540公里，去程到达南汇嘴的时候表显剩余443公里，表显消耗97公里里程，而我们去程实际上仅行驶了96公里，这个数据还是相当吻合的。

回程时，我们一共行驶了95.3公里，Aion LX的表显续航里程则是到了331公里，表显续航消耗了112公里。

这两段总里程我们一共行驶了191.6公里。Aion LX的表显续航掉了209公里，电池消耗了31.1度电。Aion LX这辆车满电是93度电，表显能够行驶650公里，按照实际所消耗的电量来看，满电状态下大概可以行驶574公里，缩水率为11.7%。

顺便说下，当天的最高温度是达到了35摄氏度，我们是三个人一辆车，车辆全程23度三挡风的空调，驾驶模式为普通模式。

也就是说，Aion LX这辆车夏季的续航为8.9折，算是电动车夏季续航的平均水平，并不像网络上谣传的虚标很严重。

当然，这只是夏季续航的测试，冬季的表现我们还不清楚，届时，我们还会做冬季续航的测试。所以，你有哪些想看的车型，或者有什么建议，都可以在下方留言。

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