江西省各火车站19 20年客流量从两年客...

江西省各火车站19 20年客流量

从两年客流对比，可以看出疫情对铁路的影响，因为疫情高铁实行过隔开坐，高铁一般一排位置是5个座位，隔开坐就只能售卖3个座位，普快取消了站票，2020年整体客流比2019年少了很多，京九南昌到赣州段受昌赣高铁开通的影响，部分车站客流分流也是导致车站客流减少的原因

1.南昌西站取代南昌站成为江西省客流最大的客运站，且超过近一半的客流，主要还是受昌赣高铁通车多数停南昌西导致
2.上饶站超过九江站排名第三，九江要反超上饶只能等明年安九通车，客流将大幅提升
3.赣州、吉安在昌赣高铁通车后，都有各自的高铁西站，分流了客流，而普高共站的宜春站超过吉安站排名第六
4.鹰潭北超过鹰潭站客流，疫情影响，很多人优先选择高铁而不是普快，新余北超过新余，赣州西和吉安西开通一年排名13和17
5.丰城站，兴国站，新干站都受昌赣高铁新站影响，客流锐减，而泰和站因为普高共站，排名上升了几个名次，超过新干和井冈山站，万安县站作为万安唯一一个火车站，客流也达到了高铁和普快都有的峡江站的规模，而万安和峡江都只有30多万人，所以万安客流包括了部分遂川客流
6.皖赣铁路多趟火车停运或改线，导致沿线的乐平、万年、贵溪客流都有不同程度的减少
7.吉水火车站停运后，吉水人基本习惯去吉安或者新余坐车，而吉水西本身停靠车次也不多，导致吉水虽然有近60万人，但客流排在倒数行列，赣县北和吉水西类似，靠近赣州，客流仅在火车站周边乡镇
8.余江站无疑是最惨的，虽然位于沪昆线上，但基本没几趟车停，稍微减少一趟车就会大幅影响客流，且余江改区后已算入鹰潭市区，更是不可能将鹰潭客流分流到下属辖县，而拥有百万人口的贵溪同样也是撑起鹰潭和鹰潭北客流的主力军