宝马FEM/BDC克隆更换，详细注意事项，一步都不能少！
年前呢，收到很多客户的建议，需要一份详细的宝马FEM/BDC更换教程，最近才有时间去编写，望大家见谅。按照防盗类型排序的话，EWS系列属于第一代防盗，CAS系列属于第二代防盗，而FEM/BDC系列属于第三代防盗了，同时F底盘和G底盘的宝马车型也都用到了FEM/BDC系列的防盗。与以往防盗模块相比，FEM/BDC集成了防盗、网关以及脚部空间等功能，更换起来更加复杂，下面由我带领大家了解其中的原理及方法。更换全新的FEM/BDC防盗模块，需要联系4S店订购，借助车架号查出车辆配置，再用宝马专检电脑进行匹配。
FEM/BDC版本相同的情况下，网关配置基本相同，才能够用此方法。只需要移植防盗BGA芯片以及八脚芯片(FEM为95128，BDC为95256)，即可启动车辆。
使用此方法的前提是原车的FEM/BDC模块可以通讯，我们就可以将原车数据写入要更换的模块当中去。1.原车模块接入OBD，先将FEM/BDC进行预处理，操作过程就不叙述了，前面的文章有写过。
2.备份FAFP数据，此数据中带有车辆的配置文件VO码。
3.点击更换FEM/BDC，选择有着车钥匙，按提示将着车钥匙放入钥匙感应区，读取成功后，点击保存带有钥匙信息的原车防盗ECU数据。
4.接入需要更换的FEM/BDC模块，也就是二手拆车件，和以上步骤一样，先预处理，保存FAFP数据，再保存无工作钥匙的防盗ECU数据。5.在更换FEM/BDC的界面中，加载保存好的原车防盗ECU数据和FAFP数据。
6.加载数据完成，点击写入ECU数据，此时就更换完成了。
7.如发现钥匙不能启动着车，点击重置起动机锁即可。
当我们的FEM/BDC模块进水或者瞬时电流过大击穿，导致不通讯的时候，就可以重新制作一份数据进行匹配。
2.接入需要更换的FEM/BDC模块，也就是二手拆车件，先预处理，保存FAFP数据，再保存无工作钥匙的防盗ECU数据。3.在更换FEM/BDC界面中，双击数据中的VIN，也就是车架号，将数据中的VIN码改成原车的VIN码。
4.点击计算ECU，输入原车发动机电脑ISN，点击确定。
5.查看提示，已计算出新的数据，点击确定，然后点击写入ECU数据。
6.提示写入成功，然后退出去重新进入，VIN码更改成功，说明FEM/BDC防盗数据更换完成，可以利用发动机电脑的ISN重新匹配一把着车钥匙。
7.由于我们换的是二手拆车模块，所以需要将新数据中的VO码修改成原车的VO码，进入BMW专检F/G系设码。
8.点击修改VO码，软件自动备份文件，选择文件并打开。
9.左边为现在模块数据里的VO码，右边为该底盘车型所有的VO码，将原车的VO码跟左边框里的做对比，最终将左边框里的VO码通过添加和删除改成与原车一样的配置，点击确定后进行设码，完成车辆配置。
有些车型还带有方向锁模块，制作完数据后，FEM/BDC模块与方向锁不能同步，无法打开点火开关，将方向锁里的95040芯片改为初始化状态(左为初始化数据，右为原车数据)，装车后自动同步。
此时车辆可以正常着车，但无法挂挡行驶，因为变速箱电脑(8HP)也带有防盗信息，需要将变速箱电脑刷新复位。（变速箱电脑需要单独拆下来操作）
以上，就是宝马FEM/BDC克隆更换的操作方法和注意事项，大家遇到此类车型时，可以根据以上的方法进行处理。
