涛声依旧，与华菱重卡并肩战斗的那些年 | 卡车之友网

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作者：顾芳琪

巨轮轰鸣，车马络绎，经过百余年风吹浪打的天津港，如今繁华更胜往昔。作为京津冀区域的海上门户，天津港地处渤海湾西端，辐射东北、华北、西北等内陆腹地，连接东北亚与中西亚，承担着中蒙俄经济走廊东部起点、新亚欧大陆桥重要节点、21世纪海上丝绸之路战略支点的特殊角色。

基于渊远的发展历程以及庞大的货物吞吐量，以船运为起点的天津港同时也促进了道路货运的蓬勃发展。它，一头承接着以集装箱运输为主的道路运输；一头往来着进出口的船舶，开启了多式联运复合运输的新模式。

谈起天津港的道路运输沿革，与之打交道十余年的老运输人刘红军感触颇深。

“早些年，天津港的集装箱货运生意都非常好做，货物量大，车队与车辆少，每个月，一辆车都需要往返石家庄30趟。”年过半百的刘红军在运输行业已经奋斗了30余年，早年间，刘红军在石家庄跑运输，由于家里亲戚来天津港承接了不少贸易运输业务，考虑到货源的稳定，收益又可观，刘红军也应邀将运输的重心转移到了天津港，车队的规模也随之稳步提升。

不过，有利之处，人必趋之。在刘红军看来，随着货运量的持续增加，尽管天津港依旧车水马龙，但自己的生意却每况愈下，一方面是源于经营的运输车辆逐渐增多，僧多粥少让竞争变得越发激烈；另一方面也源于成本的一再提升，运费却不成正比。几年前，适时缩减规模的刘红军将运输车辆的数量稳定在了两、三辆牵引车的规模，自己也参与到了驾驶之中。固然，这其中不乏有“形势所迫”的不得已而为之，但刘红军却门清“留得青山在，不愁没柴烧”的浅显道理。

华菱车主刘红军

挣钱有挣钱的法子，省钱有省钱的门道。刘红军同样也深谙此道。从事货运行业想要降低成本必备两大抓手，一个在人，即驾驶员的节油技术；一个在车，即车辆的成本优势。在天津港纵横捭阖多年，刘红军的车队依靠的正是以上两点，常年合作、老练可靠的驾驶员以及品质过硬，省钱省心的华菱之星港口牵引车。

首次接触华菱还是刘红军初来乍到天津港的头几年，彼时，刘红军资金有限，仅购买了一辆二手的华菱牵引车，没想到开起来效果很不错，驾驶员纷纷为华菱背书，“不仅省油，故障率也低，再换车时，我毫不犹豫的就买了一辆全新的华菱牵引车。”

之后，刘红军逐步将原有的车辆全更换为华菱牵引车，华菱也凭借着品质与服务的双重保障成为刘红军购车的唯一选择。回眸过往、对比今昔，刘红军感触良多，无论是外观内饰，还是性能，华菱的重卡产品都有着巨大的进步。“不可同日而语，就像我买的这几辆华菱之星牵引车，动力足，性能品质都不错，油耗也是经济到家。至今，我已买了七八辆华菱重卡了，从买车到报废的整个过程，车辆都没有出现过大故障，小毛病更是少之可以忽略不计。”

这两年，刘红军手里的车虽然少了一些，但业务量却依然处于相对饱和的状态。“主要是承接河北省内到天津港的集装箱运输，返程以空驶为主，往返大约1000公里，一般2天就一个来回。现在，平均每辆车一个月能跑十二、三趟，车很少能闲下来。”

在刘红军看来，买车就是为了赚钱，购买华菱这种油耗低，故障率低，既省运输成本又省维修成本，出勤率还高的车，买到就等于省到，省到就等于赚到。《卡车之友网》记者获悉，在刘红军的车队中，目前运输时间最长的一辆华菱牵引车已运营了70万公里，“从目前看，这辆车100万公里无大修已是板上钉钉。”

事实上，华菱不但深受众多老客户的信赖与认可，也吸引着诸多素未谋面的新朋友的目光。特别是华菱之星牵引车，在延续其性能稳定可靠、高性价比的优质基因上，也不断以发展的理念优化车型的各项性能，如外观、舒适性、动力性能等方面均紧密贴合当前行业及运输环境的需求，这显然也是华菱之星多年来始终备受行业与用户认可的立足之本。

尽管华菱目前在国内市场的销量总排名不高，但在风云际会的天津港，华菱的各种重卡却以独有的特色杀出一条血路，多年以来，始终稳稳地占据着市场的C位。毋庸置疑，刘红军、杨术超口中的特点也正是华菱能够妥妥地占据当地市场的重要原因。

同在天津港从事集装箱运输的杨术超2020年5月加入了华菱车主的庞大队伍之中，购买了第一辆华菱之星港口牵引车。

华菱车主杨术超

杨术超目前有一个五辆车规模的小车队，以经营唐山到天津港的专线运输为主，车辆的单程距离为50公里到200公里之间，每辆车每天大概跑1—2个往返，每个月每辆车大概跑40趟。由于运输的周期短，且行程密，在选车时，杨术超格外看中车辆的油耗与故障率。

“买车时，有朋友向我推荐华菱，说性价比特别高，我看他用的也不错，就买了一辆试试，没想到车辆各方面的表现都不错。动力足、油耗低、故障率少，完全满足了我们的运输需求。”杨术超表示，除了车辆的性能，华菱的售后服务也值得肯定，“销售和售后都很热情，有什么问题立刻就能解决，特别放心。”

云展云舒，在刚刚过去的2020年，尽管全球受新冠疫情影响遭受不同程度的冲击，但天津港年度集装箱的吞吐量却再创历史新高，全年完成1835万标准箱，同比增长6.1%。这对于刘红军、杨术超等，这些在天津港区域从事集装箱运输的卡友来说不啻于是一大福音，因为在接下来的2021年，驾驭着华菱重卡，他们也有了更多的财富期待。