百公里8秒出头，不到15万有座椅通风，懂大众的都买这款车
大家好，我是阿豪。
最近试驾了斯柯达明锐PRO，在提车的4S店门口，挂着一条非常醒目的横幅：懂大众的人，都买斯柯达了。第一次看见这句话的时候，你可能会和旁边的人相视一笑。但细想一层，同样的MQB EVO平台、同样的动力系统、同样的内饰设计，与此同时，明锐PRO比同级别的大众车甚至奥迪车有更丰富的配置。横幅上的这句话，似乎也只是在阐述客观事实而已。
但同样客观的是，斯柯达2020年在中国的销量仅为17.3万辆,同比减少38.7%。一边是选择斯柯达的合理性，另一边则是啪啪打脸的销量数据，到底哪一个才是最真实的斯柯达？在明锐PRO身上，或许能够找到答案。
成熟的捷克设计，你爱不爱？
斯柯达的外观设计很有辨识度，凹字形的中网上方安放着斯柯达的车标。明锐PRO的设计在家族化的基础上还加入了一些更加年轻张扬的元素，包括与中网联动的引擎盖线条，以及格栅周围颇具表现力的镀铬装饰圈。这些元素都让明锐PRO看起来比以往的斯柯达轿车“精神”不少。
至于侧面，与其他MQB平台的轿车类似，采用了比较干练的设计风格。腰线形状犀利，从前翼子板穿过两个门把手直通车尾。更值得一提的是，明锐PRO的长宽高为4753*1832*1469mm，轴距为2730mm，这一尺寸已经是妥妥的“A+”级别。这也让明锐PRO的车身看起来足够修长。
车尾的线条则比较紧凑，结合下方的扩散器和两个装饰用的假排气口，运动感也是不错的。但更值得关注的是明锐PRO秉承了明锐车系的传统，采用掀背式车尾设计。这除了在开启后备厢的时候带来了精神上的差异化感受以外，在实际使用层面也让后备厢的纵深得以拓展。如果你对掀背轿车有好感，那么明锐PRO将会是你为数不多选择之一。
作为百年汽车品牌，斯柯达在设计方面自然会有一定的传承，譬如明锐PRO身上就有不少地方用到了水晶切割元素。然而整体来看，即便新车已经很努力地让年轻化和家族设计和谐相处，但明锐PRO的外形还是难免会透露出成熟感。在这个追求年轻时尚的时代，斯柯达这套家族设计语言还是稍欠冲击力。
源自大众，但性价比更高
既然是基于MQB EVO平台的新车，明锐PRO在多媒体功能和内饰方面就一定会有这个新平台的特征。中控台以横向贯穿线条为主导，让横向视觉更宽。同时在用料方面也不吝啬于采用皮革+缝线面料作为包裹，这都是新一代大众车型在强调的质感，但在明锐PRO身上，相比以往的车型来说是一个不小的进步。
但更值得关注的并不只是做工用料方面的长进，而是在科技层面的提升。明锐PRO车内有两块大屏，10.3英寸的全液晶仪表盘显示清晰，而且能够显示导航、多媒体等多类信息。而12.1英寸中控屏更搭载了斯柯达智慧车联系统（CNS 3.0），其UI界面和功能方面与大众ID.4系列类似，可以说是大众量产车型中最新颖、使用体验最好的车机系统。
而在视觉观感层面，大众最新样式的方向盘、保时捷911同款的拨片式电子挡把等元素在明锐PRO上面都没有落下，这些细节的设定都能让我们看出明锐PRO的内饰水准是全方位对标斯柯达的。
让我们惊喜的是，明锐PRO做到这个程度还不够，他还要在配置方面好好表现一番。以我们试驾的顶配车型为例，售价15.79万元，已经配备座椅通风、电动尾门、自动泊车、自动空调、自适应巡航、车道保持辅助这些配置。同价位的高尔夫，或者价格更高的奥迪A3，都不一定能将这些功能配齐。
内饰来看，无论智能化配置还是舒适性配置，亦或是做工用料和乘坐体验，明锐PRO做到了同级别的优秀水准。他能带来原汁原味的大众内饰氛围，同时在配置的性价比方面还比大众同级车型略胜一筹，这正是明锐PRO的竞争力所在。
舒适的设定，却留有运动底蕴
动力系统方面仍是大家熟悉的风格，1.4T的EA211-DJS高功率发动机，最大马力150Ps，峰值扭矩250N·m。这副发动机无论在稳定性还是性能输出方面都毋庸置疑是标杆级别的存在。同时传动系统方面匹配的是一副7速干式双离合变速箱。
涡轮发动机搭配双离合变速箱的动力输出无疑是十分爽快的，动力相应很迅速。变速箱对驾驶员的意图解读得十分到位，总能够为不同深度的油门踏板匹配相应的挡位，时刻提供迅捷而平顺的提速体验。即便在城市走走停停的路况中，变速箱的拉扯感也被尽量地抑制，只能说这套动力系统的匹配已经到了炉火纯青的地步。
在操控方面，明锐PRO的设定相对高尔夫8、奥迪A3等车会更加偏向于家用，底盘质感略微软一些。但应对一些拐弯抹角的操控时，明锐PRO的底盘还是能够维持一个比较得体的姿态，不会轻易露馅，同时车尾也能够保持一定的活跃度。虽然基调是偏向于家用，但明锐PRO还是保留了一定的运动底蕴，当你确实有需要的时候，明锐PRO的操控不会掉链子。
在不错的机械品质至上，明锐PRO也提供了时下新车十分流行的智能驾驶辅助功能。最常用的莫过于自适应巡航和车道保持功能，其中自适应巡航在跟车的时候刹车动作偶尔不够线性，另外车道保持功能对行车线的识别也不太敏感，未能达到时刻保持车道居中的效果。但瑕不掩瑜，这些功能有总比没有好，只是驾驶员的参与度要稍微提高一些。
大咖点评
如果把明锐PRO的前脸和车标都遮住了让我们去试驾，大多数人都只会脱口而出这是一辆大众车。在实际使用层面，定位15万元以内的明锐PRO的产品力可以达到合资紧凑型轿车的第一梯队水准。相比速腾、朗逸这些车型，某程度上还有一定的配置优势。但多年的沉积和略欠新鲜感的外形，难免让明锐PRO的存在感偏低。假如你追求务实且喜欢明锐PRO的品牌和设计，那这款车是妥妥的高性价比选择。