【壮凌自动化冠名】新能源客车构建市场化，因地制宜，因时制宜
摘要：“没钱玩不起”是新能源行业的现状，大部分车企的负债率都很高。
在今年一月份，各大媒体纷纷出台了新能源汽车装机量的相关预判，并表示新能源客车装机量将呈现波动上涨趋势。与预判事实不符的是，今年7月纯电动乘用车、专用车产量均增加，客车产量下降。其中，乘用车增长26.8%，专用车增长74.5%，而客车下降了12.4%。
同时，如上图所示，新能源客车装机量中，纯电动客车同比2017年7月，下降-33.6%，环比今年6月也下滑了-28.6%。插电混合动力客车同比下降73.6%。
为此，锂电大数据记者采访了一些车企负责人，并获悉，在年底之前，客车的装机量将会呈现持续低迷的状态。
新能源客车装机量下滑原因
汽车行业人士分析:“新能源汽车电池装机量将持续提升。”
可是7月新能源客车装机量却遭遇了滑铁卢。有业内人士分析，主要原因是7月份恰巧处在政策变动的分界点上，因此形成了一个较大的落差。
据悉，今年1月1日至6月30日是国家补贴改制的过渡期。相比于补贴改制之后，在过渡期期间的补贴较高一些。从7月1日开始，整个新能源客车的补贴，同比去年下滑40%。
因此，大部分需要购车的客户，都会根据自身购车时间进行调整，在6月30日之前购买。
一般7、8月份有购车需求的客户，甚至一部分计划十月份购车的客户，都会在资金准备充足的情况下，提前购买。
“羊毛出在羊身上”，补贴下滑，即意味着客户的购买成本相对提高了很多。因为标准提高和补贴降低，意味着成本的提高，会牵动着市场价格的上升。
某车企老板表示：因为我们工厂核算的销售价格，是实际销售价格加上补贴，而成本就在那里，不含国补的销售价格，是要客户承担的，因此我们提价也是无奈之举。
由此可见，每一次国家政策的变化，都会对市场有一定影响和波动。
装机量下滑对行业的影响和问题
“（新能源行业）从产品结构，质量可靠性方面都有了明显的优化。从全球范围看，我国新能源汽车的政策体系应该是最全的。政策覆盖范围最宽、支持力度最大、持续时间最长。”9月1日，财政部经济建设司副司长宋秋玲在某论坛上表示。
据悉，新能源客车行业的客户，以公交公司为主，并倚靠政府的支持较多。
目前，新能源客车行业正处于销售淡季，而之前5、6月份的订单较为集中，新能源客车的整车厂都忙得脚不沾地。
有业内人士透露，前不久，拜访了其他车企的整车工厂，同样处于较为清闲的状态。
“6月和7月我们新能源汽车的销量不降反增，分别为17.6万辆和16.8万辆，同比增长了42%和46%。”宋秋玲表示。
据悉，2018年6、7月，新能源汽车呈现出高增长态势，而新能源客车与大趋势相反，呈现反向增长态势。
同时，由于燃油车的提前报废，补贴政策的变动，很多企业开始了“抢装潮”，甚至导致部分新能源汽车产能过剩。
据悉，新能源客车行业将会在底会回暖，因为新能源客车主要合作的客户是公交公司，而国内的公交公司大多数以国企为主。其每一年的资金，预算都要在年底核算之前，考虑在内。
车企的问题是资金抗压能力
如今，整个新能源行业都牵扯到资金链问题，而新能源客车行业的问题，主要是保修。
“新能源客车市场最大的问题，是一个企业具备多大的资金承受力，要抗下这个压力的前提，是企业自身是否将自己企业定位好。”某车企老板表示。
据悉，公交公司招标的公告，其要求的保修期动辄就是5年、8年，家家皆如此。
虽然电器的保修可以长达8年至10年，但是新能源客车与电器不同。过去新能源汽车的保修期，一般以1年或者10万公里为基准，如同传统汽车一样。更何况新能源客车处于高速发展阶段，即使是传统汽车都未具备这样的技术水平。
同时，长期的保修，伴随着高额的保修费用。而新能源客车签订一个合同，保修期如此长，先不说技术，就是成本也是很难负荷的。
某业内人士表示，“没钱玩不起”是新能源行业的现状，大部分车企的负债率都很高。比亚迪算是做得比较好的，中车和福田都已然负债近80亿。
由此可见，资金筹备和抗压能力，不仅会影响企业的走向，还有整个行业的未来。
新能源的三风险、四不足
“虽然我国新能源汽车产业发展取得了显著的成效，发展基础还很不牢，与全球先进水平仍然存在着较明显的差距。经过深入调研，我们认为我们国家新能源汽车产业还主要存在三大风险，四个不足。”宋秋玲指出新能源行业问题所在。
其中，新能源汽车行业的风险主要体现在结构性产能过剩风险、市场竞争风险以及资源环境制约风险，三个方面。而不足主要以技术创新不足，市场机制不足、基础设施不足、监督监管不足，这四个方面为主。
以新能源客车为例，虽然其市场主要以政府采购为主，但是不可能一直扶持。而现在政策倾向于推动市场机制建设，加快实施新能源汽车积分政策，以此构建新能源汽车行业的良性发展。
目前，在大城市的燃油客车替换了新能源客车，拉动了市场需求量。但是，大城市公交市场以定制化市场为主，已然趋于饱和，而二线、三线城市在充电设施的建设未曾跟上，无法满足新能源客车的应用。
其他新能源汽车也有类似的问题，因此新能源客车距离真正的市场化，接受大众客户，还有一段时间。