上海车展前瞻|电气化时代如何谈性能？这几款最速电动车便是答案，最快3.9秒破百

如果说大排量、增压器、多缸发动机是内燃机时代性能车的重要组成，那在电气化时代下，体现汽车性能的方式就得看三电系统。在即将开幕的上海车展，将有数款电动性能车同场亮相，它们都是电气化时代下的高性能代表，这些车型都有何亮点？

极氪001

硬件亮点：零百加速3.8秒，续航长达712km

展台：7.1H 7A05

极氪是吉利汽车推出的全新电动车品牌，首款车型已于4月15日正式上市，名为极氪001，车型补贴后售价为28.1-36万元，其将在上海车展亮相。极氪001可谓生而性能，无论是续航表现抑或加速性能都处于拔尖水平。

极氪001采用轿跑式的车身造型，承袭于领克ZERO概念车的设计，整体风格型颇具性能范。极氪001的动力表现也与其外形相匹配，共提供双电机和单电机两种驱动形式。

其中，双电机版本最大功率为400kW，可选86kW和100kW两种电池组容量，NEDC工况续航分别为526km和606km，0-100km/h时间为仅3.8秒。

单电机版本搭载容量为100kW的三元锂电池组，NEDC工况续航达712km，0-100km/h加速时间为6.9秒。这样的动力配置简单易懂，要性能选双电机板，要长续航选单续航版，要兼得性能与长续航选顶配即可。

Mustang Mach-E

硬件亮点：电动版的野马，3.9秒破百

展台：8.2H 8B01

说到性能车，便不得不提美式肌肉车代表的Mustang，其不仅叱咤于内燃机时代，在电气化时代化身为Mustang Mach-E，同样是性能派代表。

Mustang Mach-E已于国内投产并上市，新车售价区间为26.50-37.99万元。虽然同样名为Mustang，但Mustang Mach-E更具个性，其定位于中型纯电动SUV，采用溜背式设计，凸显肌肉感之余更显优雅。

Mustang Mach-E的动力配备相当丰富，提供标准版、长续航后驱、长续航四驱和GT版车型，最大功率分别为201kW、224kW、260kW、359kW，NEDC工况续航里程为470km、600km、540km、480km。除了入门版本，其余三款车型的0-100km/h加速时间皆为3.9秒，标准版则为4.5秒。

看起来很繁琐？其实不然。对续航和性能要求不高的朋友选标准版；要长续航又要性能选长续航后驱版；长续航/四驱/性能全都要的，直接上长续航四驱版；想要更凶狠的外观套件，买GT版准没错。

智己汽车L7

硬件亮点：媲美宝马5系的尺寸，支持11kW无线充电

展台：3H 3A05

智己汽车是一个今年初推出的全新汽车品牌，背靠上汽集团、阿里巴巴、张江高科“大山”，令其在研发和资本实力上有着更充足的底气。距离品牌发布不到半年时间，智己品牌首款车型L7便计划于上海车展开启预售。智己L7定位于中大型纯电动轿车，车身尺寸与宝马5系接近。

智己L7虽然没有公布完整的动力系统，但从已知的信息来看，其将搭载总功率400kW、峰值扭矩700N·m的双驱动电机，0-100km/h加速时间为3.9秒。与之匹配的电池组容量为93kWh，CLTP纯电续航里程达615km，并支持11kW的无线供电功能。

岚图FREE

硬件亮点：综合扭矩高达1040N·m，无续航焦虑

展台：7.2H 7B10

岚图是东风汽车的高端品牌，其将在此次上海车展发布首款车型FREE，该车此前已公布预售价，为31.36-36.36万元，定位于中大型SUV。岚图FREE共提供纯电动和增程式两种驱动形式。

其中，纯电版本分两驱和四驱车型，两驱车型搭载最大功率为255kW、峰值扭矩520N·m的驱动电机，纯电续航里程为475km；而四驱版车型动力则在此基础上翻倍，综合功率达510kW，峰值扭矩达1040N·m，0-100km/h加速时间为4.7秒，纯电续航里程达505km。

增程式版本则是在纯电版四驱车型基础上新增1.5T四缸增程器，其作用是为电池组供电，但不参与车辆驱动。该版本的0-100km/h加速时间为4.5秒，纯电续航里程为140km。

相较上述电动车型，岚图FREE的加速成绩其实并不算出色，但好在其提供增程式版本，从续航方面找补回优势。更重要的是，其采用了同级鲜见的1.5T四缸增压器，在平顺性和功率方面更具优势。

在内燃机时代，提升发动机功率是件相当困难的事，涉及繁琐的研发和制造流程，伴随而来的是高昂的售价。但在电气化时代，提升车辆性能却变得相对简单，对三电系统做出优化，便可获得不俗的动力输出，由此也降低了消费者接触性能车的门槛。在某种程度上来看，这会是加速市场拥抱电气化的过程。对上述车型感兴趣的朋友，不妨持续关注新车动向。

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