浅谈隧道窑的一些故障与基本常识
先说烘干房的问题:自然排潮的烘干房如果烘不干砖的原因，不外乎两种可能，送热溫度过低或送热风量过小！
而风机排潮的烘干房出现回潮、塌坯，大多是因为送风量与排风量不平衡，特别是当送风量过于大于排风量时极易出现回潮、塌坯！我相信这都是窑师傅技术方面力所能及的！而有些问题与窑体的设计或改造的不合理有客观原因，比如有很多由自然排潮改造成风机排潮，改造得不合理，有的把排潮风机装在中间段，甚至有装在烘干房出坯口的方向，有的进坯口没装窑门，有的烘干房窑内的送热孔沒有重新规划改造等，各种低级错误都有……！当然，窑师傅要能够看见出问题，并提出简捷可行的改造方案。
关于烧道炸坯，通常是砖没有烘全干，但并不是没烘干就一定会炸坯，要用技术手段降低进坯囗的溫度，重新规划高温焙烧区的位置，把预热区前面多留几个车位作烘干区用。
关于内燃卡位的高配与低配问题:除了窑师傅掌握好合适的风速，更多地取决于窑体的保温效果、码坯等等各方面的因素。
最常见的一个耗卡位的问题有水箱安装位置不合理，好多砖厂把水箱安装在出砖口方向的笫六个甚至笫七个车位，一般90米长左右，3.6断面的窑子为例，六七车位一般还有七百度左右的溫度，也就是保温区，而水箱开水的温度也只有一百度，这就好比汽车水箱的散热作用，什么高温的砖只要一进到水箱底下的位置，该车位立马降温熄火，保溫区不保温势必影响焙烧区的温度，这种情况下就耗内燃！或者同一个厂，两烧一烘，一条烧道装了这样的水箱，另一条没装，同样的卡位，产量不一样。
（水箱应该安装在出砖口的第三个车位，那里的余溫完全够热水)
另外，我烧制过的最耗卡位的窑子，是外置管道从保溫区抽热到烘干房，而焙烧窑的风机直接把原本可以利用的热气从烟囱排放掉，也就是说整个烘干房的热风都是从焙烧窑保温区抽过来的，这种窑特别耗內燃，不能低于四百卡！
而个别好烧的窑子仅仅三百卡就够了，依个人经验大多数隧道窑不加外燃，內燃卡位大多在三百三~三百七之间。
之所以谈卡位问题，是诚于事实求是，不能因为在某个厂能低卡又快烧，而误导新进入这个行业的窑老板。试问哪个窑师傅敢说，给我什么样的遂道窑我都低卡不加外燃还快烧呢？又有多少个窑厂因卡位配低了加外燃增加了更多的生产成本呢？我相信这是我们大多数窑师傅的心声！
再谈一个黑心砖的问题:黑心砖本身就不是个问题，是正常现象。有的误认为是里面的煤没燃烧尽，这是误区。
欠火的二级砖是没有黑心的，我到过多个省份烧遂道窑，至少我还没有见过没有黑心还能开音的成品砖。何为三指两捎？指的是成品砖三指厚，黑心两指厚为火侯最合适的标砖。一指厚的黑心音色差一点，如果三指全黑了那叫过火（老火）砖。一般是一指半到两指的黑心最佳！
关于土质问题，一般页岩土都很好，有个别地方的粘土或者含沙，或塑性太强，最起码的解决方法是用低卡位的煤来参比混合。假设用两千卡的煤来配比，一铲煤五铲土（330左右）那么土的比例就占到了百分之八十几。如果用一千卡的煤，一铲煤两铲土（330卡左右）这样土的比例就只有百分之六十几，土质不好就是要减少用土的份量，增加煤的份量来混合，所以尽量用低卡位的煤。
十个窑子十个样，比如有的返火定在保温区，有的返火定在焙烧区，有的没有返火全负压，总之每个窑子的特性与实际惰况都不一样，大多的遂道窑在烧制过程中出现的故障，再好的窑师傅如果不在现场了解实际情况，也不敢瞎指导。所以这里也只能是浅聊。
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