说一说航空公司的呼号
有粉丝留言说希望讲一讲航空公司的“呼号”，我们今天来说一说。拉总不是专业人士，不完全保证叙述的准确性。
飞机和船舶在国家间航行，涉及到名称、代码和呼号等问题。在航空业，一家新的航空公司成立后，一般都会马上申请代码和呼号，不然你飞上天，各相关单位连怎么称呼你都不知道，就乱套啦！
图：ICAO和IATA徽标
世界上有两个民航管理机构。一个叫做“国际民航组织（ICAO）”，另一个是“国际航空运输协会（IATA）”。在分工上，IATA负责分配和管理航空公司的二字码、结算码和机场三字码；ICAO负责分配和管理航空公司的三字码、呼号和机场四字码。简单地说，ICAO“面对飞机”，而IATA“面对乘客”。当然，在我国，首先面对的是“民用航空管理局”。
IATA的二字码在航班号前面，结算码在票号前头，机场三字码更是清清楚楚地写在登机牌上，很多人都很清楚。但是ICAO的公司三字码和航空公司呼号，一般乘客是接触不到的。写作本文，也算是一个小科普吧。
向IATA和ICAO申请这些代码的时候都需要交钱，就像跟联合国教科文组织申请“世界自然/文化遗产”一样，据说也是一笔不小的费用。但是要想开业挣钱，那也没办法。航空公司注册成立之后，就像给小孩起名字一样，草拟一个名字。经由中国民航局申报，如果最终ICAO批准，那就可以使用了。
图：中国民用航空局徽标
全世界航空公司的呼号都使用英文，因为英文是飞行的语言。正规的航空公司拥有全套的名称、代码和呼号（Callsign），而且大部分航空公司的呼号与名称有关联，以便于记忆。例如中国国际航空公司：
英文名：Air China
二字码：CA
三字码：CCA
英文呼号：AIR CHINA（通常全大写）
中文呼号：国航（有人说备案为“国际”。“国航”是叫顺口改不过来了）
世界上有很多有个性的呼号，例如英国航空公司的呼号叫做“SPEEDBIRD（飞鸟）”，南非航空公司叫做“SPRINGBOK（跳羚）”，中华航空公司的呼号叫做“DYNASTY（王朝）”。如果你有一部可以收听航空波段的收音机，就能听到空管说，“Dynasty 511, heavy, runway 01, you are cleared to land.”
图：可以收听航空波段的收音机
全球大多数空中管理使用英语，就算是大陆与港澳台之间也是如此。但在中国大陆内部，空管语言是汉语普通话，这就涉及到“中文呼号”的问题。我国大陆地区的52家航空公司除了英文呼号之外，还都得有一个“中文呼号”，这个呼号只在内陆空中交通管理时使用。
中文的呼号有的很规矩，例如“中国南方航空”就叫做“南航”，“首都航空”就叫做“首都”。但也有个性的，例如“厦门航空”叫做“白鹭”，“成都航空”叫做“锦绣”，“九元航空”叫做“如意”，“青岛航空”叫做“胶澳”……等等，脑洞很大，几乎没有限制。
图：锦绣1827正滑向停机位 摄影：拉上窗帘
英文的“呼号（Callsign）”是有限制的。这是因为有些飞机（例如私人飞机）没有航空公司呼号，空管人员需要使用其注册号进行沟通。航空业在诵读英文字母和数字时为避免歧义改变了发音，这些“保留词”是不可以用来注册航空公司“呼号”的。
例如在指挥一个注册号为“N999BL”的公务机时，塔台会称呼它为“November-Niner-Niner-Niner-Bravo-Lima”。如果你要注册“BRAVOLIMA”这个名字作为呼号，是不可能被批准的——但不知为什么，美国Delta Air Lines的呼号确实是“Delta”。
图：有些公务机注册号读起来很麻烦 摄影：拉上窗帘
在国内航空界，数字也有专门的发音。例如“2”读做“俩”，“7”读做“拐”。汉语比英语的好处是音节短，因此我国的空管沟通效率比外国略高。为了与国际接轨，我国曾两次试图推广“空管英文化”，但都因为“进近呀，我是50多岁的老同志啦，你就饶了我吧——”而中止了。所以在我国境内，用中文呼号；出了境，用英文呼号。
我国航空公司雇佣了很多外籍飞行员，他们怎么办呢？其实也简单，我国的空管人员至少拥有ICAO4级别的英语水平。对他们来讲，飞行员讲什么语言，他们就讲什么语言，中英文呼号可以随意切换。现在很多航班如果飞行员是外籍，空管会得到提示，就更方便了。有些外籍飞行员喜欢秀中文，但闲聊可以，正经事还得按照ICAO的规定讲英文。
图：王朝机队 摄影：拉上窗帘
两岸通航后，频道里多了嗲里嗲气的“台湾腔”。虽然严格地说应该使用英文，但空管和机师的母语都是汉语，经常一不小心就把英文扔了。两岸的术语不完全一样，例如大陆叫“备降”台湾叫“转降”，但并不会影响到安全。亲热之余，有些大陆空管人员甚至会忘了华航的呼号，直接称呼为“华航”。这个时候台湾飞飞会很郁闷地回复：报告共军长官，俺们滴呼号是Dynasty...
并非所有的航空公司都需要ICAO呼号。就像有的机场不申请三字码一样，如果生意不大，想省钱，就没有必要申请英文呼号。但民航这件事呢，国际性很强！举例说，如果一架外航在中国发现前面的中国飞机发动机窜火，想通知它或者向空管报告，可是如果只有中文呼号而没有英文呼号，他怎么称呼它呢？
图：航空是国际化的行业 摄影：拉上窗帘
所以就像我国很多公司都直接使用国际域名一样。我国的机场比较高大上，航空公司也都比较有钱。不管现在有没有国际航线，基本上都加入了国际民航组织：机场都有了三字码，52家航空公司也都有了中英文两种呼号。
不过，如果你去过以前的南苑机场，可能会明白“没有ICAO呼号，也可以开航班”。
附：国内52家航空公司中英文呼号表：