想省油？ 也许这个怪思路能帮你！
跟着大虎悠，回家不迷路！大虎刺秦王！
大家都知道，汽车要省油，需要多方面配合。驾驶习惯、车辆养护状况、轮胎的选择、胎压等等因素都会导致油耗的变化。其中关于轮胎方面的就有2大因素：其一是轮胎胎面硬度，硬度越大滚阻越小，其二是胎面花纹，纵向花纹通常比横向的省油。
但是，除此之外，胎压对滚阻的影响对油耗表现也是非常显著的。胎压高了，滚阻自然小，就和我们骑自行车一样，轮胎打气打的越硬骑起来越顺畅轻快。汽车也是同样道理。但是随意给汽车轮胎提高压力，却存在安全隐患。怎么办呢？
也许，我们从选择轮胎开始，就能找到另一条出路。大虎悠自己就是这么干的，分享出来给大家。大虎悠的这个办法就是：选择“XL轮胎”。
大家在购买轮胎的时候，也许并没有发现，有些轮胎的规格数字后面，跟着“XL”2个字。这2个字母是什么意思呢？其实这两个字母是“Extra Load”的缩写，表示“负荷加强型轮胎”。就以我自用的205/60R16规格来举例：
通常我们见到最多的此规格轮胎都是205/60R16-92，但如果我们够细心，还可以找到205/60R16-XL-96的产品。92和96分别代表的是轮胎的“负荷指数”，也就是表示一条轮胎可以稳稳地支撑起多重的物体而不损坏的意思。
205/60R16规格轮胎的标准负荷指数是92，可以安全承受630Kg的重压，而同规格的“XL胎”负荷指数96，可以安全承受710Kg的重量。4条轮胎加起来一共相差了超过0.3吨的最大载重量。而且“XL胎”的内部结构也是局部加固的。它比标准胎更结实更强壮。
负荷强化型轮胎其实很早就有了，一般分为日规(Reinforced)及欧规(Extra Load)2种，分别以REIN和XL来表示，并标注在轮胎侧面。但需要说明的是，目前日规(Reinforced)基本在国内已经没有人用了，国内所有的轮胎也都是欧规(Extra Load)规格。
以前咱们介绍过，任何轮胎都有各自合适的充气压力。事实上也有国际标准和国家标准的规范约束。比如一般的乘用车轮胎，现在都是子午线轮胎了，按照世界通行标准以及国标的要求，标准冷态胎压是250Kpa。
但是要增加轮胎的负重能力，除了增大轮胎的体积之外，就是提高轮胎压力了。事实上“XL轮胎”的所谓加强加固设计，就是使用了更粗壮的帘子布、更厚实的胎侧、以及更多的钢丝。因此，“XL轮胎”的需要的胎压更高。
按照国际标准和国标规范，“XL轮胎”的标准冷态压力是290Kpa。因此，同规格的轮胎可以考虑选择“XL轮胎”，并配合280~290Kpa的高胎压，来减小轮胎的滚阻以实先更好的燃油经济性，同时带给您更皮实耐用的巨大福利！因此这不得不说，是一举多得的好思路。