性价比最高的新能源车来了

3月29日，小米举行了一场发布会。

比较有趣的是，在疫情的影响下，苹果把发布会拆成多场分别发布不同产品之后，雷军同学也采用了类似的发布方式：上下半场。

3月29日发布了传说中的安卓机皇：11 Pro和小米11 Ultra。

这款堆料诚意满满的手机有多强呢？

不服跑个分。

不过，这并不是重点。

重点在下半场，第二天，3月30日，小米发布公告，称成立了一个全资子公司，要造车。

要不是距离愚人节还有两天，真的会以为这是一个愚人节消息。

毕竟，小米造车的传言传了有一段时间了，最终都被辟谣。甚至有鼻子有眼，和长城合作，也被长城无情的否认了。

星空君掐指一算，从小米造手机到现在，恰好十年。

十年来，小米成长为最年轻的世界五百强巨头，培育了庞大的米家产业链企业。

2013年，小米大获成功之际，雷军跑到美国，拜访了特斯拉老板马斯克。

回国后，雷军投资了蔚来，后来又投资了小鹏汽车。

在开往新能源车的大道上，小米一往无前。

几乎所有人都认为，小米造车，只是时间问题。

CouterPoint与Canalys两家数据调研机构分别发布了2020年度全球智能手机出货报告，受行业大环境影响，数据显示2020年全球智能手机出货量比往年略有下降。但是华为、OPPO、小米为首的国产品牌凭借出色的出货数据名列前茅。

在销量前十大品牌中，中国品牌占据了7个。合计销量上，中国品牌也是绝对优势碾压其他国家的品牌。

从某种意义上讲，正是小米开创了中国手机品牌的先河。通过整合手机产业链（苹果打好了基础），实现产业链共赢。

随后华为、OPPO、VIVO等一众品牌将中国的手机产业链企业做到了全球极致。

当然了，部分领域，比如核心芯片，还欠缺那么一点点火候，即便如此，中国的手机产业链迸发出强大的生产力。

这一次，轮到新能源车了。

新能源车的技术含量要比手机高，代工更为复杂，但经过多年的积淀，在特斯拉的引领下，新能源车产业链已经非常成熟。

甚至，用不了十年，中国的新能源车将像手机一样，席卷全球。

拭目以待吧。