汽车喇叭分贝噪声太大，违反环保噪声标准

机动车相关的制造标准都是由工信部主管，2020年版《机动车用喇叭的性能要求及试验方法》的强制标准规定：

喇叭应安装在机动车的前部。

功率7kW以下的轻型摩托车，噪声必须在95-115分贝之间。

四轮机动车和功率7kW以上的摩托车，噪声必须在105-118分贝之间。

而这已经违反我国环保标准规定的40-70分贝之间，超过了标准的噪声就会对人们的健康造成危害。随着电动汽车兴起，城市环境噪声污染应该是的下降趋势，但是相关部门的做法是什么，进一步提高喇叭分贝，推荐车辆安装转弯、倒车提示音声响，加剧城市环境污染。

以前汽车喇叭分贝最低85分贝，如今提高了20分贝，提示音声响也要求达到67-92分贝，而环保标准规定住宅商业混合区，夜间噪声不得超过50分贝，室内测量应再减小10分贝取值，超过40分贝就算违法，虽然两个标准的噪声测量方式不同，但机动车在喇叭距离2米的地方，如果噪声达到118分贝，那么道路两边的居住区，室内环境一般也就距离10米左右，118分贝在10米外，就能降低到40分贝以下，明显不现实。

美欧等一些国家都在进一步降低汽车喇叭噪声，最高限定值平均也才85分贝，这比中国汽车喇叭噪声的最低值105还要低20分贝，我们不降反而提高噪声，甚至推荐安装转弯、倒车请注意人声提示音喇叭声响装置，总质量12吨以上的货车，规定必须安装右转弯提示声响装置，且在设计上不能让司机可以关闭。

可向环保部官网的部长信箱，表达意见或建议进行反馈，而12369投诉举报平台，仅受理企业生产或加工污染环境的违法行为，还可以向标准管理或喇叭标准的主管部门工信部，反馈标准的信访意见，任选一，不要重复反映问题，标准管理反映的意见，也会转达给标准的主管部门，协调处理。

标准法第30条，标准化管理委员会根据标准实施信息反馈、评估、复审情况，对有关标准之间重复交叉或者有矛盾问题的，应当会同国务院有关行政主管部门作出处理，或者通过标准化协调机制处理。

中国的汽车外放喇叭可以有两个，不清楚以后还会增加什么喇叭装置，因为我们国家不缺人才，有些人呆在办公室就能研究出来很多标准或法律，不用去现实中研讨或进行模拟研究，标准的制定人员，是不是应该制作一个模拟视频，大量机动车在变道、转弯时，发出67-92分贝的右转弯请注意人声提示音，或汽车发出118分贝的喇叭噪声，近距离感受一下那样的环境行不行！是不是你们认为城市环境机动车噪声污染还不够严重，认为喇叭分贝小了，别人听不到，不要去说中国人多、车多，道路交通比国外复杂，这些因素难道还会影响到人们听觉，85分贝噪声，正常人会听不到？

喇叭的作用是提醒车辆近距离人群的，而不是惊吓别人，根本没有必要弄那么大声，喇叭噪声最高118分贝，500米开外都能清晰听到了，在加20分贝就是飞机的噪声了，实在是搞不懂相关标准的制定人员是咋想的，如此高的喇叭噪声能把耳朵震出耳鸣来。不少司机会利用较大声响的喇叭噪声，按着不松手或不停的按，去攻击别人，有的人听到大声的喇叭反而不会避让，认为吓到了自己，把耳朵都震耳鸣了，内心非常的不满，极易引起冲突事件，只有适量的喇叭噪声，才是文明的提示，大家更乐于接受一些。

法律方面的建议，向人大信访或审查建议平台提出，也可以向省、市人大官网提出，希望他们可以反映上去。可以建议在道路交通安全法或环境噪声污染防治法中，应明确禁止车辆使用人声提示音装置，并建议汽车的喇叭噪声不应超过85分贝，并说出自己建议修改的理由。

2021年修订后的机动车用喇叭要求的强制标准规定，汽车喇叭噪声要求达到105-118分贝，而这已经远远超过环保噪声《声环境质量标准》的规定，居住商业区夜间噪声不得超过50分贝，就算环保噪声测量在室内，这么大声的喇叭噪声，一定也是超标的，会对人们的健康带来危害，而国外机动车喇叭噪声最高限定平均值才85分贝。

访问人大官网首页，左侧即可找到信访或建议在线提交，任选一反映意见，不用重复。