测评视频：3.68万光阳赛艇350，运动舒适全能选手，一台找不出明显短板的国产中绵羊！
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测评图文内容节选
中控搭载了智能无钥匙系统，龙头锁、座桶开启、油箱开启、都集成在一起，不过不用担心它的可靠性，除了电门其他的也还都是机械或是线拉的，中间的LOGO掀开来是一个USB充电口，另外在左侧置物箱内也有一个USB充电口，非常实用。
手把按键做工比较好，并不像国内厂商一样采购通用件，是光阳自家开发专用的，比市面上千篇一律的通用件好看多了，右手边是液晶仪表的操作按键，左侧超车灯按键边上,是TCS牵引力系统的关闭按钮。点火按键集成了锁车、解锁和双闪开关，上车需要先按一下打火键进行车辆解锁，中控旋钮亮起蓝光才能拧动。
对于踏板车大家非常关心座桶到底能不能放得下全盔，赛艇350的座桶空间非常大，能够放下一顶全盔外加一顶半盔，另外还有很大的空余，纵向的空间很长，而且为了提升置物空间，将锁扣放置在了两侧，一般的的踏板都是在中间设置一个锁扣，而赛艇350则是选择在座桶两侧，设置了两个单独的锁扣。
动力
赛艇350搭载的是一台321cc单缸水冷发动机，最大功率21.2kw，最大扭矩29.5N.m，一改往常赛艇300的两气门，这台发动机运用的是DOHC，双顶置凸轮轴每缸4气门。动力非常迅猛，特别是前段的爆发力，令我们刮目相看，0-100加速实测9秒整，比GSX250还要快一点点，以后GSX车主在路上被一辆踏板蹦，也不要见怪，在城市里超车轻轻松松。
最高时速我开到了140的表显，后面就很难再上去了，100到120这个速度段，提速依然很迅速，如果上高速，超车也不费力的。怠速还是有一点点抖的，踏板车怠速就没有不抖的，只要开起来震动就消失了，5千转时速7、80码巡航非常舒适，手把和坐垫几乎感觉不到震动，特别是手把震动控制非常棒！座垫是阶梯状的，坐上去双脚向前踏，腰部就会很自然的靠着靠背，很贴合人体承托力非常棒，不得不说这款S350，是我目前觉得骑着最舒适的踏板，妈妈再也不用担心我的腰间盘会突出了！
操控
公路弯道方面，也是这台赛艇S350的长项，我们拿到的这台使用的是玛吉斯的半热熔轮胎，除了抓地很不错。还有一个需要说明的地方，就是S350的倾角极限是高于赛艇系列的，之前在测试250时因为撑脚的问题，导致弯道中不敢放肆攻弯的问题，而在这台S350上恰恰相反，相当过瘾，在这套轮胎已经极限吃地的状况下，车身居然还有一定的倾角可以向下探，但为了避免low side，还是安全第一。
总结
光阳赛艇350是一款运动性能很棒的中绵羊，动力强劲9秒破百比肩250级别档车，车身转向灵活，良好的离地间隙和极限倾角，以及中置油箱设计，过弯表现很棒，高配带TCS牵引力控制系统，雨雪天气后轮不易打滑更加安全。座垫承托感很强，能够缓解骑行途中腰部的疲劳，非常舒服，座桶空间在同级别里也算比较大的了。真的要不是钱包不允许，我都想买一辆代步，因为它的坐垫和减震太舒服了，操控又很爽，这几天上下班代步、买菜都是骑着它，爱不释手，动力又强，提速非常惬意。
秉承了光阳一贯的优良做工，我真的不知道还能挑出什么毛病，我唯一不太满意的也就是过小的风挡，装饰大于实用，然后没有驻车系统，这个希望厂家以后，每款车都标配一个驻车开关，坡道停车更放心。最后就是座高虽然只有785，但是座垫较宽，172身高需要微微垫脚才能双脚着地，坐在上面挪车稍稍有一点费劲。
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