11款车为例 解读大众3款常见发动机特性（三）

大众1.8TSI涡轮增压发动机表现：B级车的最佳搭配

　　代号EA888的1.8TSI缸内直喷涡轮增压是最早进入国内的先进发动机,它无论是功率还是扭矩指标都超过大多数2.4L自然吸气车型，甚至都可以和2.5L V6车型一较高低。这样的性能用在速腾或明锐上当然是动力充沛。

一汽大众迈腾

　　在发动机与变速箱的搭配方面，作为商务用途昊锐显然没有跟风迈腾，它采用了稳妥的6速手自一体变速箱，无论是舒适性还是加速顺畅都可以胜任。而迈腾早期搭载的是大众DSG6速湿式双离合变速器，这款变速器可以承载250匹以上的发动机马力，但是这款发动机的维修保养成本甚高，目前大多4S店的处理方式是更换。而随后大众7速干式双离合变速器推出，这款变速器由于是干式结构，最大承载的发动机冲击扭矩是250匹，刚好是1.8TSI发动机扭矩，这也就发生了迈腾更换为7速DSG的事情，这款变速器承载冲击扭矩低，但是经济性和维护成本都更加出色。

上海大众新帕萨特

新帕萨特同样采用1.8TSI+7速双离合变速箱。作为商务气息浓重的新帕萨特，自然是以平顺可靠稳重为主，所以比7速DSG双离合干式变速箱更好的适应这种定位。加速性也比迈腾更好，0-100km/h只要9秒，而更轻更紧凑的迈腾成绩为9.5秒，甚至落后于普通6速手自一体昊锐车型9.1秒。这倒不是迈腾技术落后于帕萨特或昊锐，只是搭配调教不同而已。

上海大众途观

　 作为热门紧凑SUV的典型代表，途观也采用了1.8TSI以及2.0TSI涡轮增压发动机，配备了6速手自一体变速箱。变速箱的匹配表面看上去似乎并不如DSG先进，但考虑到SUV的定位普通机械式6速手自一体变速箱对于低速高扭矩输出的SUV来说更为匹配。特别是针对四驱车型而言，一旦需要前后或左右车轮需要扭矩分配，对于DSG变速箱来说是一个极大考验，所以机械式变速箱的功效并不能一味否定，想想奥迪Q5采用8速手自一体变速箱取代7速DSG双离合变速箱就可以看出其中端倪。

　　小结：对于紧凑级的速腾而言，1.8TSI发动机仅有一款冠军版。这也就说明，对于紧凑级车型而言这款发动机的动力有些过于强大了。另外，追求动力的消费者，何必不做到极致选择高尔夫GTI或者明锐RS呢？而1.8TSI的动力足够推动中级车和SUV而且并不费力，同时拥有较好的燃油经济性，在迈腾的销量中1.8TSI也占了绝大部分既是佐证。因此，我们认为，1.8TSI发动机搭配中级车更加合理。

　　结语：这次我们主要是针对大众的热门动力做了一个介绍，家庭代步的话，肯定1.6L和1.4TSI最为广受欢迎。不过1.6L发动机倒是不会跨界，顶多在家用舒适A级车方面起到一个平衡作用。1.4TSI倒是运用广泛，舒适A级、运动A级甚至连B级和MPV车型也都涉及，但效果有所不同，应结合车辆用途多加考虑。1.8TSI发动机仍然是中级车高性价比的选择。