独家披露长城汽车新款车型计划：拒绝降价换销量，新车能否救主
曾经因抓住了SUV市场的发展红利期，长城汽车（601633.SH）在2014年之前一直有着极高的业绩增速，也是因此成为了众多投资人眼中的价值白马。然而红利期过后，市场竞争加剧，昔日的成长白马陷入了增长困境，尤其在疫情背景下，长城汽车还能重回往日荣光吗？
众所周知，汽车消费的场景依赖于线下，而疫情的到来让本就惨淡的车市雪上加霜，据乘联会对行业的预期，全年汽车零售销量预计同比下滑8%，更有甚者，中汽协最悲观的预期认为中国车市会下降25%。
全年车市下滑的结论已成定居，各大车企纷纷采取了了降价去库存的行动，然而这一点上长城汽车似乎没有跟进的意愿。
据公司情报专家《财经涂鸦》获悉，长城汽车并不打算以牺牲品牌的方式，低价获取短期销量上升，公司仍将维持原有价格水平。
长城汽车目前新车库存在1个半月左右的，仍处于健康的水平，截止到今年5月底，公司已累计销售车辆 31万，完成年度102万辆销量目标的31%。
没有降价换销量，年销售102万辆车的目标靠什么实现呢？答案或许在公司的对新产品周期的信心。
据《财经涂鸦》了解，长城汽车下半年将会开启全新的产品周期，以全新的产品平台的推出至少两款新车。
在新款车中，其中一款为B01，是公司第三代的H6车型，从外观、内饰、性能、科技等配置方面该产品都有全面的升级。
在B01上市之后，接下来会推出另外一款B06——全新的轻越野车型，这款车具有一个非常互联网化的名称叫“哈佛大狗”。从风格从造型上来看，是一款完全越野风格的产品，意味着该产品将会开启一个全新的细分市场，这是公司全新业务的增量。
此外，年底之前，公司也会推出全新平台上的第一款纯电动产品。
关于新的产品平台，管理层的表示是基于2030年的产品，分成了三类，分别是 A30、B30和C30平台，A30平台车长介于4米3~4米5；B30平台车长介于4米5~4米7；C30平台车长介于4米7~5米以上，未来每个平台上至少会有4~6款全新产品。
新的产品平台不仅可以为公司带来新品类的增量，同时在成本节约上也会有显著的提升，据管理层所述，新平台上的产品零部件通用率可达60%~80%，未来从研发到生产，成本上将会有更好的节省。再结合功能、配置、性能的提升，新平台下的产品售价也会有进一步提升的空间。
品类扩张带来销量上升，售价上涨，成本下降，长城汽车的新平台带来的新产品周期一切看起来都是非常的美好，最终能否遂愿呢？让我们一起期待一下，下半年长城汽车新车上市后市场检验的结果吧。