每天学一点,你离一建民航通关就不远了(第十三期)民航机场飞行区道面工程5

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本来打算清明三天假期不发考点,给大家消化之前内容的时间,可是,可是,可是小伙伴们的学习态度真是超级赞啊,很多人私信和我说,着急了,准备做笔记呢!那么好吧,继续今天的内容,明天大家就都开始上班了,今天发的内容不多也不少,希望大家及时掌握。好了,废话不说,我们接着上期民航机场飞行区道面工程的考点!

面层的保护

1. 水泥混凝土面层达到设计强度之前,车辆不应在其上通行。

2. 水泥混凝土面层达到设计强度后,需要在其上设置临时通道时,应在混凝土面层加覆盖物予以保护,并严格限制车辆通行路线。

3. 水泥混凝土面层在未验收交工前,施工单位应指定专门的看守人员,设立各种警示标志,保护混凝土面层及其附属设施的完整性。

4. 混凝土面层宜在行业验收后正式开放使用。

(面层未达到/达到设计强度,车辆能否通行,理由?)

水泥混凝土加铺层施工

1. 加铺前应对旧水泥混凝土道面进行调查和检测。

2. 加铺施工前应先对旧水泥混凝土道面的表面进行清理,清除表面上的油污、油漆标志、轮迹。接缝内失效的填缝料及杂物应清除干净后重新灌缝。原混凝土板损坏严重的应将其清除,用新混凝土修补。当发现基础有沉陷、面层有脱空时,应按设计要求处理。

(混凝土加铺层施工前应当做哪些工作?)

雨天施工

1. 雨天施工应增加集料含水量的测定频率,并调整混凝土的拌和用水量。

混凝土面层不应在降雨时施工。

2. 施工过程中如遇降雨,铺筑作业应停止。对已铺筑的混凝土,应及时遮盖,并防止雨水流入。(施工过程中遇到降雨,采取何种措施?)

3. 雨停后,在混凝土初凝前,对表面被雨水冲走的部分砂浆,应及时利用原浆填补,不应另调砂浆或在其上撒干水泥。如冲刷面积较大,应挖除部分混凝土,用新混凝土重铺。如混凝土已终凝,而振捣、做面作业尚未完成,对已终凝的混凝土应全部清除,重新铺筑新混凝土。

(雨停后重新施工应当采取何种措施?)

水泥混凝土道面面层施工质量控制标准

刻槽质量的允许偏差

提高混凝土的耐磨性的措施

(1)应尽量选用强度等级较高的硅酸盐水泥、普通水泥或道路水泥。

(2)混凝土配合比中应尽量降低水胶比,同时保证足够的水泥用量。

(3)选择质地坚硬(耐磨性好)的集料。

(4)施工中应将混凝土混合料振捣密实

(5)尽量选择C4AF(铁铝酸四钙)含量高的水泥,施工表面不得有泌水现象,必要时采取真空吸水手段把水胶比降低。

水胶比:m水/m水泥

提高混凝土的耐冻性的措施

(1)严格控制混凝土混合料的水胶比和用水量

(2)集料级配良好,减小混凝土的孔隙率

(3)提高集料本身的抗冻性(坚固性)

(4)减少集料中的含泥量、振捣时增加混凝土的致密度、掺加引气剂。

(5)施工中提高混凝土强度等级,大于C40;大于C30的,配制高抗渗混凝土。

(6)降低水灰比至0.42。

提高混凝土的耐久性的措施

(1)配制高性能混凝土,包括高强度、高抗渗、高抗冻、耐磨、耐碱集料反应和耐化学腐蚀等。

(2)施工中表面不得有泌水现象,防止露石。其中,高强度、高抗渗是道面混凝土耐久性之本。

唧泥的预防措施

(1)道面、道肩的道槽土方坡在规范允许下尽量加大

(2)下基层及垫层为级配碎石或混合石渣

(3)道肩基础与道面基础不设台阶,必要时设盲沟将垫层碎石中存水引入排水沟中

(4)上基层与道面之间用防水材料作隔离层(沥青混凝土,沥青封层,复合土工膜)

(5)道面灌缝材料应选用聚硫或硅酮类材料,发现灌缝料与道面有脱开现象时要及时更换

(6)道面混凝土要配制高抗渗混凝土

道面水泥混凝土的要求

道面混凝土具有较高的抗弯拉强度,而混凝土的弹性模量及膨胀系数宜尽可能低。在机轮的摩擦、冲击下,首先被磨损的是水泥砂浆,然后是显露出的粗集料。

混凝土弯拉弹性模量和泊松比是机场道面面层设计和厚度计算所必需的参数。影响混凝土弯拉弹性模量的因素有混凝土拉强度,集料的性质(材料性和粒径大小)和含、水种和用量、用量、率等(弯出质量,你品水砂)。

模板支设

模板的支设是保证铺筑正常进行的关键,固定模板时最常用的方法是三角拉杆支撑法,支设形式可采用支一行空一行空奇数行

好了,本期就到这里了,内容好像又多了,不过,早学早受益,小伙伴们要加快进度咯!如果觉得还不错,请转发给身边需要的人哦。如果你在看,点个在看好不好?

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