当家里有两台丰田的人，开了一下这台lan本田……

羊兜风又来了

今期的主角

是一台（没什么好说的）中期改款东风本田XR-V

看看家里有两台丰田的精神小伙和羊自达怎么“吐槽”吧

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随便说几句：

我一直觉得魔改车型都不太带感，譬如先前的广汽丰田威兰达，是那种我看一遍就想骂一遍的废品。当然也有真香的，譬如广汽本田的皓影，因为整台车不仅仅是外观，整个质感表现也比原型CR-V提升了不少。

而这台XR-V，于我而言，是介乎于两者之间的存在。

有朋友跟我说他更喜欢Vezel（缤智）的原味外观，除了+1表示赞同并Respect以外，我也不能说些什么了——因为XR-V在中国，实际上要比缤智卖得好。以去年为例，XR-V多卖3万多台，虽然也不是什么太大的差距，但某程度上也证明了，中国特供这条路是可行的，可惜的是，这个法则对于东风本田来说，也就只有XR-V一款车型奏效。

此番中期改款的XR-V，外观方面主要针对一些细节进行变动，大量的亚光银色点缀，鲜度足够。车头部分也多了几分CR-V的既视感。

还是循例说一句，外观这些东西，见仁见智了。

内饰的变化也不多，主要体现在新增配色这一细节上。另外，配置也有了一些提升，胎压监测、前排侧气囊、8寸中控屏、倒车影像、多功能方向盘、车内PM2.5过滤等功能已经成为全系标准配置——尽管比起这些实质的升级，进入车内的你，可能还是会被副驾驶席前那道镀铬饰条吸引了注意力。值得称赞的是，虽然已经推出好一段日子，但这套内饰也未有太多过时的感觉。

新车的最大亮点还是体现在动力部分。本次的试驾车是一台220Turbo，也就是搭载1.5T机器的版本，177ps/220Nm的输出还是颇为诱人的。毕竟隔壁广本可是厚颜无耻地把1.5T缤智唤作钢炮级SUV，实力想必也是足够。而与发动机匹配的，是一套CVT变速箱。

很多朋友闻CVT色变，其实大可不必。与其说CVT让这套发动机的表现过于线性，还不如说很多人可能不太习惯这种循序渐进的特性。只要花点时间，你应该会爱上它。还是不喜欢，就干脆推去S挡吧，应该能医百病。

比起2.0+CVT的C-HR，XR-V的动力表现还是稍胜一筹，尽管媒体老师或者销售们会经常在你身边说Direct Shift-CVT有多好多好，实际开起来，emmmm……

但是其它方面的表现，XR-V可能就逊色于C-HR了。你会感受到本田在隔音方面做了不少努力（譬如那两根能激起你战斗欲的排气管，本田其实做了很多降低噪声的工作），但也不知道是否刻意为之，发动机的音量还是太大了，而且这绝对不是那种“冠军的声音”。再有就是整个底盘，依然给人单薄的感觉。悬架的调教则偏硬，配合指向性不俗的方向盘，倒是能提供一定的玩味，但是整体表现，还是欠缺了一份细腻。

说了那么多，就我个人而言，还是会更偏向于C-HR多一点点。但每个人的需求都有不同，为了C-HR这优良的底盘质感，你是否能忍受缺乏活力的动力表现？你岳父岳母是否愿意在C-HR的后排“坐监”？这是需要你考量的问题。相反，XR-V的行车质感虽逊色，但更强的动力表现，更灵活宽敞且通透的车内空间等等，则是它的优胜之处。

你的话，又会怎么选呢？

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