沥青路常见病害成因及解决措施

专   业：

道路桥梁工程技术

学    号：

道 路 与 桥 梁 工 程 学 院 毕 业 论 文

沥青路常见病害成因及预防措施

毕 业 生 姓 名：
毕 业 生 班 级：
毕 业 生 层 次：	高 职
指  导  教  师：

新疆·乌鲁木齐

二〇一六年 四月

目录

引言

摘要

1 沥青路概念及常见病害

2 沥青路常见病害之横向裂缝

2.1 横向裂缝的原因

2.1.1 沥青质量不符合质量标准

2.1.2 施工时的错误

2.2 横向裂缝的预防措施

2.2.1 选择合适的材料

2.2.2 合理组织建设

2.3横向裂缝的治理措施

2.3.1对于小型裂缝的处理

2.3.1对于大裂缝的处理

3 沥青路常见病害之纵向裂缝

3.1 纵向裂缝的主要原因如下

3.1.1 用于路基填充的不合格材料

3.1.2 建设中未达标

3.2 纵向裂缝的预防措施

3.2.1 材料的选择

3.2.2 注重建设时的施工

3.3纵向裂缝的治理措施

3.3.1对于轻微状况的处理

3.3.2对于较严重状况处理

4 网裂及其原因

4.1 网裂的原因

4.1.1 纵向和横向裂缝的劣化

4.1.2沥青强度低于标准

4.2 网裂的预防措施

4.2.1 提高沥青混合料的质量

4.2.2 严格控制底层质量

4.3网裂的治理措施

4.3.1采用沥青贴进行修补

4.3.2采用切槽修补

5 沥青路面下沉的原因

5.1 沥青路沉陷的原因

5.1.1 路面紧固不到位

5.1.2回填不满足要求

5.2沉降的预防措施

5.2.1不均匀沉降的防止与管理

5.2.2路基局部坑槽下沉的防止和处理

5.3路面沉陷的处理措施

6 沥青路面坑槽及其原因

6.1原因

6.1.1水损害

6.1.2路面老化

6.1.3建设技术不过关

6.2 路面坑槽的预防措施

6.2.1注重检修

6.2.2注意防水

6.3路面坑槽的治理措施

6.3.1热修技术

6.3.2冷修技术

7 沥青路面车辙及成因

7.1沥青路车辙成因

7.1.1磨耗型车辙

7.1.2结构型车辙

7.1.3失稳型车辙

7.2车辙的预防措施

7.2.1合理的结构组合设计

7.2.2使用改性添加剂

7.3车辙的处理措施

7.3.1 加铺

7.3.2铣刨重铺

8 沥青路面松散及成因

8.1沥青路松散的成因

8.2松散的预防措施

8.3松散的处理措施

9 沥青路面泛油及成因

9.1沥青泛油的原因

9.1.1空隙率过小型泛油

9.1.2压密型泛油

9.2泛油的预防措施

9.3泛油的处理措施

10 结束语

11 参考文献

沥青路常见病害成因及防治措施

引言

随着高速公路的快速发展，中国建设的高速公路里程越来越长。但是，随着沥青路行驶距离的不断增加，沥青路的损坏也在急剧增加。这些损伤持续影响着驾驶体验和驾驶的安全性，所以沥青路疾病的治疗是一个重要的课题。本文在分析沥青路常见疾病的基础上，对其原因进行了分析，并提出了相应的预防措施。

摘要：本文通过对目前路面上出现的沥青路病害入手，对它们进行简要介绍，然后分析了这些病害出现的原因，并且针对这些原因提出相应的解决措施。

关键词：沥青路；病害；预防措施

1 沥青路概念及常见病害

沥青路面就是矿料中加入专门用来铺路的沥青材料的各种类型的路面，沥青路面的沥青类结构层本身，属于柔性路面范畴。沥青路作为一种沥青道路,在光滑的表面,单薄,没有舒适的驾驶,低振动,低噪音,耐磨损性,灰尘少,清洁容易,建设时间较短,可再生利用等,维修简单,有很多的优点。适合阶段性的建设等。由于这些优点，沥青路被广泛使用。但是，沥青路面如果没有得到充分的管理，也会出现病害，沥青路面常见病害有：横向裂缝、纵向裂缝、网裂、路面下沉、路面坑槽、路面车辙、路面松散、路面泛油等。

2 沥青路常见病害之横向裂缝

横向裂纹是指裂纹基本上与道路中心线垂直，线宽不同，裂纹的长度是整个路面或路面裂纹的一部分。一般来说，在完工前的几个月到几年的沥青路铺设会出现这样的状况。

2.1 横向裂缝的原因

2.1.1 沥青质量不符合质量标准

沥青混凝土表层摄氏度变化超出沥青混凝土能承受的范围，拉伸超过限定范围，出现横向裂缝。

2.1.2 施工时的错误

伸缩接头不当的处理和松散的接头，不同的零件的组合不充分，产生横向的龟裂。

2.2 横向裂缝的预防措施

2.2.1 选择合适的材料

请按照《高速公路沥青铺设工程技术说明书》，确认是否满足相关的技术标准。为了减少或消除沥青表面的温度收缩。

2.2.2 合理组织建设

为了避免冷间接合需要持续进行和确保冷接头，必须按照要求将压缩的铺装带的一端切断，去除浮置材料，在接头上应用新的高温混合物，使冷接头材料预热及软化。

2.3横向裂缝的治理措施

2.3.1对于小型裂缝的处理

小于5mm 的裂缝用改性乳化沥青灌缝，大于5mm的粗裂缝用如sbs改性沥青灌缝。

2.3.1对于大裂缝的处理

刨开裂缝两边的沥青混凝土，先处理基层在铺摊新混合料。铲除软弱层或不稳定结构。

3 沥青路常见病害之纵向裂缝

纵向裂缝是指龟裂走向和路线相互平行，而裂痕的长和宽相异。

3.1 纵向裂缝的主要原因如下

3.1.1 用于路基填充的不合格材料

由于沥青路不满足这个地区的标准湿度要求，路基的吸水膨胀导致沥青路开裂。

3.1.2 建设中未达标

纵向扩宽没有按照要求进行，压延没有满足要求，建设中接合部不够紧密，产生龟裂。

3.2 纵向裂缝的预防措施

3.2.1 材料的选择

严格按照标准选择材料，使用合格的材料填充或处理后填充路基。

3.2.2 注重建设时的施工

在旧道路拓宽或半充填、半挖掘时，首先要除去边坡的松散土，根据充填厚度的要求分阶段进行处理，然后进行完全压延。路基结构填埋为层状，边坡完全加固，采用较重的加固标准，边坡正确布置，边坡用高盛土段减速，边坡槽的深度应减慢。

3.3纵向裂缝的治理措施

3.3.1对于轻微状况的处理

摄氏度高时可用喷洒沥青撒料压入法修理，反之，可用阳离子乳化沥青封层。

3.3.2对于较严重状况处理

首先，用乳化沥青稀浆进行封层，加铺沥青混合料上封层，再在其上加铺沥青混合料，用橡胶沥青薄层罩面。

4 网裂及其原因

所谓真正的龟裂，是指宽度在1mm以上，龟裂之间的距离小于40mm，龟裂面积超过1m的十字形龟裂。

4.1 网裂的原因

4.1.1 纵向和横向裂缝的劣化

在出现垂直方向和水平方向的裂缝之后，它们继续扩大，然后北部更为普遍的冻水侵入而发展。

4.1.2沥青强度低于标准

沥青的整体强度不足，在损伤的初期形成了真正的龟裂，之后龟裂逐渐扩大，接合处的间隔变窄。

4.2 网裂的预防措施

4.2.1 提高沥青混合料的质量

使用低温变形能力高的高品质沥青，必须根据要求适当管理沥青混合物的混合质量。

4.2.2 严格控制底层质量

沥青表面铺设之前,下部轴承层结构的质量,细心检查,及时清除泥土和其他碎片,弱层处理,保证下部轴承层的稳定性，必要时撒上石片和沙子，确保层间结合。

4.3网裂的治理措施

4.3.1采用沥青贴进行修补

使用沥青贴对网裂进行粘贴，在路面干燥、整洁干净后，直接使用贴缝带进行粘贴

4.3.2采用切槽修补

在需要修补的地方切槽，然后将切槽部位进行清理，再用相应的沥青冷补料进行修补。

5 沥青路面下沉的原因

沥青路的聚落，是指超过10mm的沥青路的局部聚落。

5.1 沥青路沉陷的原因

5.1.1 路面紧固不到位

在施工过程中，压路机的压缩不满足指定的压缩要求。例如，滚子的紧固次数少，没有选择正确种类的滚子，滚子的紧固方法和滚子铺设的质量不达标，从而发生振动不均和泄漏的现象。

5.1.2回填不满足要求

管线沟道被填埋的话，沟道内可能会有水池。如果水分最初没有排出，回填的含水量就会超标。地下水位下降的话，基础会下沉，路面也会下沉。

5.2沉降的预防措施

5.2.1不均匀沉降的防止与管理

如果基线和基线比较密且稳定，可以只对表面基线进行修复和填充，使其水平，并用沥青砂或细粒沥青混合物进行压缩。面积大的情况下，追加表面路线。

5.2.2路基局部坑槽下沉的防止和处理

使用砂砾，干式砌筑，或砂浆瓦砾回填，再次压缩。在彻底铲除地基和地基之后，要铺设表面跑道。

5.3路面沉陷的处理措施

面对这类问题可以先用沥青砂或细粒式沥青混合料填补，然后用器械压实，对于较大面积的沉陷理加铺层面。

6 沥青路面坑槽及其原因

路面坑槽路面骨料部分脱落而引起的坑洼。

6.1原因

6.1.1水损害

水灾是引起沥青混凝土路面坑槽的最重要的因素。水、沥青混凝土的软化效果(沥青混合物的含水量增加,铺设皮特连接强度和刚性的下降),剥离效果(沥青骨料之间的粘合降低),及精练效果(动态水力)的负荷下生成的东西,被细微的材料继续洗。)由此，沥青混凝土松动形成坑。

6.1.2路面老化

由于沥青混合物的老化现象，沥青和石头的贴近性降低，水泥的粘度降低。以前的铺路材料是碎石子。碎石间的咬合力的缺乏和沥青混合物不充分的水稳定性，在负荷、水和其他综合因素下容易引起沥青混合物路面的病变。

6.1.3建设技术不过关

由于混合物的温度过高，加热过程中沥青老化，凝聚力下降，脆性增加，结合不牢固，并在下面形成坑。驱动负载的动作;另一种情况是混合物的温度过低。特别是当混合物与下部承载层接触时，下部的混合物不能达到良好的压缩效果时形成的坑。

6.2 路面坑槽的预防措施

6.2.1注重检修

要确保路面水的顺畅排水，铺设结构层的内部排水。为了确保交叉斜坡的排水功能，可以在纵向上设置渗透槽，将挡块改为排水，设置碎石或碎石排水层来排出水，防止地下水上升。保持内沟和盲沟的排水良好，定期进行清扫，加强日常维护管理的适当性。

6.2.2注意防水

请注意上层沥青混合物的防水。水灾和油污染是矿井的主要外部原因，水灾是主要原因。从长远来看，路面的防水设计是非常需要注意的。需要根据地区的气候条件和交通流量，适当调整设计的渐变，选择最合适的沥青用量，以免沥青层变薄。

6.3路面坑槽的治理措施

6.3.1热修技术

运用热辐射，对坑槽进行加热，使得路面材料熔融再生，再重新填充新料，最后使用压路机将路面压实。

6.3.2冷修技术

清除坑槽内的杂物，然后开槽成型，倒入冷补料，确保补料松铺系数1.2-1.5，铺的过程中要求均匀填充，再对其进行压实。

7 沥青路面车辙及成因

车辙是车辆在路面行驶带来的永久压痕。

7.1沥青路车辙成因

车辙的类型大体有三种，以下围绕不同类型的车辙，对其出现的原因进行阐述。

7.1.1磨耗型车辙

在车辆和自然的双重压力下，路面出现病害，集料颗粒脱落；路面存在防滑料时，情况会加剧。

7.1.2结构型车辙

基层在交通荷载反复作用下产生向下的永久变形，作用或反射于路面。

7.1.3失稳型车辙

部分地区车速较低，交通负荷对路面的伤害大，导致路面材料失稳，横向位移和永久变形。  

7.2车辙的预防措施

7.2.1合理的结构组合设计

因为路面直接受到车轮负荷的反复作用和自然因素的影响，所以充分的支撑力是必要的。为了使表层的最佳沥青骨料比能够弥补二层的阻力，需要强调中间层的适度渐变。考虑到骨料的粒度对试验片厚度的影响，根据骨料的粒度选择沥青层的适当厚度，为了能够进一步压缩沥青，必须确保特定的气孔率。

7.2.2使用改性添加剂

采用更加符合标准的添加剂，适当提高粉胶比，提高胶结料粘附性，降低温度敏感性。 

7.3车辙的处理措施

7.3.1 加铺

采用热料加铺也可以采用微表形式进行车辙修复。

7.3.2铣刨重铺

先进行调查，确定需要铣刨的面积和深度，铣刨时，及时运走废料，然后铣刨边角处理，用鼓风机吹干净粉尘，再喷洒乳化沥青。

8 沥青路面松散及成因

即为路面结合料失去粘结力，道路的表面形成的脱皮、麻面、有小坑洞等现象。

8.1沥青路松散的成因

矿料不洁，与沥青粘结不牢；拌和时温度偏高，沥青焦枯。摊铺施工时，未充分压实，或摊铺时，沥青混凝土温度偏低；雨天摊铺，水膜降低了集料间的粘结力。

8.2松散的预防措施

控制关键筛孔的通过率，生产出级配相对稳定的混合料；在贮料仓卸料过程中，尽量缩短下料距离，而且要求运料车应停在不同位置受料；施工时采用沥青混合料转运车。

8.3松散的处理措施

先收集好松散矿料，吹尽路面脏污，控制温度再15摄氏度左右，然后进行沥青喷洒，再撒上石屑和粗砂，最后压实。

9 沥青路面泛油及成因

沥青面层中的自由沥青在较高温度下膨胀，沥青出现混凝，空隙无法容纳，溢出路表的现象。

9.1沥青泛油的原因

通过不同沥青泛油类型，对他们出现的原因进行分析

9.1.1空隙率过小型泛油

沥青混合料配比设计不当，造成出油。

9.1.2压密型泛油

沥青混合料没有压好，在车子的再次压密作用下，集料不断嵌挤，引发空隙率减少，在高温时，由于沥青热胀，引发泛油现象。

9.2泛油的预防措施

把碎石用压路机填进路面，再分批次把碎石引导行车碾压成型；顺行车进行撒料，先粗料后细料，要少且均匀，禁止采用含粉的细料。

9.3泛油的处理措施

把软层挖除，按原路面设计，重新铺筑沥青面层；或者是铺洒一层10-15mm的碎石，用机械强行压入路面。

10 结束语

路在城市文明建设中充当着不可或缺的角色，路面承担的压力也越来越重，公路病害时常发生，影响着交通安全和经济效益，因此养护的任务势必是要极为看重的。我们应该清晰把控各种沥青路病害出现的原因，从这个出发，对沥青路进行整治，而这个必将会引发各种新技术、新材料、新设备、新工艺的兴起，必然回推动我国沥青路面养护技术以腾跃的速度不断进步。

11 参考文献

[1]黄腊泉.沥青路面常见病害及其防治措施[J].中国路桥集团第一公路工程局2003

[2]宋军.HDPE类抗车辙剂沥青混凝土性能研究[D].长安大学 2010

[3]王丹.沥青路面横向裂缝的原因、预防及治理[D].朝阳建设集团有限公司2011

[4]王达.沥青路面混合料松散产生的原因及应付措施[B].廊坊市公路管理处2012