What? 广中珠澳高铁"三乡站"变“坦洲站”？18号延长线避开翠亨站？
10月31日，广州公共资源交易中心发布白云机场三期扩建轨道交通配套工程可研编制及勘察设计进行公开招标。
据《白云机场T3至江村西联络线工程预可研文件》披露内容，为T3 航站楼规划建设时，对重要交通工程进行预留，其中，经过中山的广中珠澳高铁赫然在列！
在附件的路线规划图中，广中珠澳高铁以及南沙至珠海（中山）城际（即原广州地铁18号线延长线）与之前相关文件显示的路线及设站情况有比较大出入。
下面我们一起来看看。
01.
广中珠澳高铁线位预留
中山站点“三乡”变“坦洲”
资料显示，广中珠澳高铁始于广州枢纽广州北站，在广州北站与广清永高铁连通、于龙兴庄线路所同广从城际（广河高铁）连通，经黄埔区、南沙区、中山市至珠海，新建线路长约 200km。是强化珠江西翼主轴，形成珠西北向拓展快速通道，是一条以中长途客流为主兼顾城际客流的高速铁路，可以有效促进南沙、横琴新区发展的需要。
在该文件《广州地铁枢纽总平面布置图》中，中山段大致走向为途经民众镇到达中山站，再穿过五桂山至三乡、坦洲，路线走向与之前相差不大。
|此前广中珠澳路线中山段路线及站点
变化点在于，此前中山段经过【中山站+三乡站】，目前这一版是【中山站+坦洲站】
|广州铁路枢纽平面图
值得一提的是，今年8月，坦洲镇曾表示将全力争取广中珠澳高铁设站坦洲，并已在永二片区预留规划约2000亩土地用于建设高铁站场。
|图源：中山日报8月报道
目前该项目可行性研究，研究范围只针对广中珠澳高铁广州北站至鱼珠段，而且是预留，并不是研究主体，因此，中山段站点标识参考意义其实并不大，还是要看后期中山本地政府落地规划。
|T3航站楼预可行性研究范围
02.
南中珠城际中山设三站
不接驳城轨“翠亨站”？
按照8月份《粤港澳大湾区城际铁路建设规划批复》文件，南沙至珠海（中山）城际，即广州地铁18号线延长线，其路线大致从广州南沙枢纽，经中山翠亨新区、南朗，抵达珠海唐家。
|大湾区轨道交通规划
从批复文件也可以看出，其设置有联络支线接驳中山站。
在T3枢纽的《广州地铁枢纽总平面布置图》中，南沙至中山珠海城际在中山主线设置两个站点分别是翠亨新区站、南朗站（新建），然后跳过翠亨站直接进珠海北站，在翠亨新区站设置支线接驳中山站。
|T3航站楼预可行性研究文件
整体来看，与中山很多规划文件出入较大，有网友犀利指出：这个文件是规划机场周围的交通预留，其它城市概不负责，大家不用过度分析。
其一是，该版“新南朗站”位置，中山规划文件是“预留翠亨新站”，因为广珠城轨南朗站早已存在，因此该站点再命名【南朗】站可能性不大；
|原规划经过预留翠亨站
其二是，此前翠亨站的规划已经明确接入广州地铁18号线延长线；而且18号线接入翠亨站，可以与广珠城轨其中一段并线，利于轨道优化利用，可能性更大；
其三是，就在刚刚过去的10月30日，中山市十五届人大常委会第三十七次会议，同意启动南沙至珠海（中山）城际(广州地铁18号线南延线)项目前期工作；并表示全力争取中山段西线继续延伸！（详情回顾）
|图源：中山人大官微
据6月中山市交通发展有限公司官网消息，当时相关部门到广州地铁18号线南延至中山项目线位沿线的重点区域实地踏勘，而配图方位则出现“坦洲”。
|图源：市交通局官网
按照这个说法，中山站支线或坦洲将会是广州地铁18号线向西延伸的积极争取之地。
10月12日，广州地铁集团委托广州公共资源交易中心发布粤港澳大湾区线网优化客流预测专题研究项目招标，广州地铁18号线中珠延长线正是主角之一！其重要目的正是研究中山、珠海段站点设置，以及客流量比选。换言之，广州地铁18号线中珠延长线在中山珠海如何设站，这个研究将会是最重要的参考依据。
|粤港澳大湾区线网优化客流预测
前段时间，珠海市自然资源局公布的《关于珠海市九届人大八次会议第20200105号代表建议答复的函》，其相关内容显示，南沙至珠海（中山）城际（即广州地铁18号线南延线），正在开展方案研究，计划2022年开工。
但是，线路走向及具体站点仍然扑朔迷离，外市规划与中山本地规划多处“打架”，T3站场该版本的线路及站点参考价值似乎不大，一切等待官宣吧。
至少新增5条轨道经过中山
不过基本可以确定的是，该份文件总结了多条轨道，目前来看至少有5条与中山相关。