说说奔驰48V车载电力系统故障

有位奔驰C级车主说，买车不到半年，昨天跑着跑着，突然就跳出这个48V车载电力系统故障，百度了一下，发现很多车主都出现这问题，我想了解下是哪里的问题？该怎么处理？

自从奔驰推出这个48V系统以来，确实有很多车主出现48V车载电力系统故障，可以说是通病了。伴随着该故障的提示，仪表还有可能出现蓄电池黄灯、发动机黄灯和车辆故障提示灯。具体原因有下面几点：

1、误报：由于软件程序的BUG，导致系统误报警，去4S升级最新程序就好。

2、亏电：48V系统不是持续充电，只是通过减速、刹车时进行充电，而电动水泵、电辅助压缩机、空调压缩机等部件都是由48V系统供电，并且收油滑行状态下，发动机会停止运转，由电机维持车辆速度。所以，在没有红绿灯的路段，特别是高速上行驶，踩刹车的机会少了很多，充电自然就少了，而用电设备又多，那就容易亏电了。

另外，一些车主发现在节能驾驶模式下，出现48V系统故障报警的几率也更高一些，这也从另一方面佐证48V系统充电的逻辑可能有问题。

3、硬件故障：48V系统主要由48V蓄电池、48V起动电机/发电机、48V/12V电压转换器和控制模块组成，从目前的反馈来看，几乎每个硬件都出现过问题，比如：

a、蓄电池上的正负极接口氧化，需要打磨。

b、48V起动电机/发电机内部短路、48V线束短路，这会造成48V蓄电池的开关采取保护措施而被断开。

c、48V/12V电压转换器故障。

d、48V起动电机/发电机散热管故障，导致散热不畅。

e、48V蓄电池与转换器之间的通讯出现故障。

从上面的总结来看，有软件方面的问题，也有硬件方面的问题，归根结底应该还是奔驰48V系统技术还不够成熟吧，希望后面能快点完善！

PS：48V蓄电池的电压标准值在45-50V之间。