一、前言汽车车身制造材料的变换，要考虑车身的安全性、经济性、舒适性等因素，并将车辆轻量化作为考虑首选因素之一，铝合金车身的制造应运而生，满足了车身的各种需求，目前这种铝合金部件一般应用在碰撞吸能区域除了能够承载正常的载荷外，在碰撞变形中还可以吸收大量的能量，保护后面的部件完整不会变形，随未得到普遍的发展，也是未来发展的趋势，车身损坏的维修和焊接技巧也是汽车钣金工基本技能之一。二、铝合金车身的特点1.经济性：铝合金材料的应用可以使车辆减小 20 % ～30 % 质量，可以减少 10 % 的燃油消耗，这意味着每百公里节省 0.5 升燃油。2.环保性：减小燃油的消耗，轻量化设计减少了 CO2 的排量，同时减少氮氧化物和硫化物的排放。3.防腐蚀性：铝暴露在空气中很快能在表面形成一层致密的氧化物，这层氧化物是三氧化二铝，使金属铝和空气隔绝开来，保护氧气的进一步的腐蚀。4.可加工性：铝材的一致性要比钢材好，它能够很好地通过冲压或挤压加工成形。5.安全性：铝材具有高的能量吸收性能，是制造车身变形区的理想材料。6.当然铝合金也存在一些缺点：在生产铝合金车身时，焊接工艺复杂，而且铝合金车身损坏时修复成本相比较高，由于铝材的熔点低、修复性差，钣金工需要专用的铝车身修复工具和工艺进行修复。三、铝合金车身的焊接技巧铝合金车身在材料上和碳钢车身有所不同，考虑铝材的活性，在焊接方法上与钢制车身有较大的不同：1.焊接前的准备由于铝的熔点低、易变形，焊接要求电流低，所以必须采用专用的铝车身气体保护焊机，与钢制车身焊机相比，送丝管是塑料的，而钢制的送丝管是钢制的;铝丝直径一般为 1m m ，相应送丝轮和导电嘴为 1.0m m ，而钢制焊丝一般为 0.6 或 0.8m m 的;考虑铝材的活性，为了在焊接时保护板件不被氧化，保护气使用 100% Ar气，钢制车身使用 C25 气体;在焊接之前要清除焊接区域的氧化层，因为氧化层的存在会导致焊缝夹渣和裂纹，要用钢丝刷或钢丝球清洁去除杂质、油污和氧化物，二小时内未焊接，需重新清洁，清洁后最好一次焊接完毕。2.焊接过程(1)用砂轮机磨去宽度为 20 m m 范围内的涂层，让金属裸露出来。在打磨铝车身过程中，会产生很多铝粉，铝粉不但对人体有害，而且易燃易爆，所以要有防爆炸的集尘吸尘系统及时吸收铝粉。(2)用不锈钢钢丝刷刷净铝表面，直到表面发亮为止。在焊接时必须严格处理，合理选择焊接工艺防止气孔产生。(3)在喷嘴内装入直径为 1 m m 的铝焊丝，根据板厚选择好焊接参数，启动焊机，剪断焊丝的端部，以便将熔化的部分清除掉。(4)将两块铝板放在一起，并在它们之间留一条焊缝。导电嘴到焊接处之间的距离为 7 m m ～14 m m 。(5)确定焊接的两个板件同一平面上，进行定位焊。(6)为防止变形，必须要避免过热，焊接方式采用连续点焊，在焊接长焊缝时，应采用分段焊接防止过热，搭接的部位焊接时可以采用塞焊的方式，在铝合金焊接时一般不采用电阻电焊。(7)由于铝的热裂纹倾向性大，铝合金焊接时由于过大的内应力而在脆性温度间产生热裂纹，焊接时要注意加热和冷却的速度过高，在焊接较厚或大的件时，要对板件进行预热和控制冷却，焊接后在板件上覆盖一层防火毯使冷却速度降低.(8)铝合金的焊缝的应力很大，会变脆，为防止这种情况，需要用锤对焊缝进行锤击，以消除内应力增加焊缝的强度.
