量子资讯：双十一的派件怎么办。
图：网络
文：量子资讯
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今日分享：双十一的派件怎么办。
2019.8.28
双十一期间，最让人头疼的不是发件而是派件，派件减压分流辅助布局必须在9~10月份铺垫完成。
本身很多网点平时业务派件都是以满负荷派件率来安排人员的，这样可以节约人工成本。
为了对付双十一开始到双十二结束这段派件高压期，大规模准备业务员显然不现实。
那么怎么办？
……分流致胜。
……前置致胜。
……循环致胜。
下面介绍几个经典的做法。
1
派取分离。
引导文：双十一期间派件员专业派件无非是拉长派件时间，派件员尽可能的多派。
当然，派件分检操作时，业务员把个人区域进行二次规划很重要，派件区域由平时一次性从A点头端到B点尾端派法，改成分段派法，或者是区分派法，前者是把个人地盘划成ABCDEF分段排件，分段派件，减少从A点头端到B点尾端的往返次数，节约三轮车电力。
区分派法是把小区件，写字楼件，投柜件，街面件，区分开，定向派。关于取件工作由司机带着临时工去取件，在双十一期间不建议业务员去取件，取件相对于派件而言，几乎没有技术含量，只要做揽收扫描既可，尤其是驻点取件，带一把电子秤去。既可以完成揽收称重，也可以分组装包拉回，省去回公司称重扫描占地方，按分组装包的包袋入组细分既可，当然，包袋的ABCDEF标识做好。
评语：派件区域模式临时调整可以使整体派件流通效率加快，用次序改变促进派件压力由集中向模块化分流。很多网点公司最忽视派件模式调整，完全依赖提早上班与延迟下班是不现实的，从效率衰减度来讲，疲劳性积压比罢工更可怕。
2
配送前置。
引导文：配送前置讲的是派件操作由公司进行派件规划分类，由司机配送到业务员手中，派件业务员带出第一批派件外，由操作员对应业务员集包，由司机进行派件配送至业务员，省下往返时间。
配送前置的关键是建立临时存货点，如果业务员社会关系不尚可，找一些有监控的传达室，居民家里，小商店，手机店，进行临时存货，司机就不必去等业务员在派件区域门人往返接车接货。
当然，安全工作做好，布袋袋口扎好，有条件的用移动铁皮箱，无论布袋与铁皮箱，必须进行双锁双开，既锁住袋口，又锁在固定物上，司机与业务各一把钥匙，各自交互管理。
评语：配送前置是一个节点支撑管理，所有的出发是为了拉长派件时间，关键的问题是，配送前置的布点配套工作必须提前到10月初做完，给配送前置拉出适应时间，形成日常习惯。
3
建代理点。
引导文：建立代理点最好在双十一到来之前前一个月就去做好布点工作。
正常情况下，手机店，彩票店，小商店，是首选，代理点的这个做法每个网点普遍性却没有在做，尤其是城镇乡村，虽然说消化空间有限，关键是代理点却是很好的派件暂存空间。当然，人员代理是优选，比如环卫工人，小区卫生人员，前台，美团，等等，所以代理点越多越好。
关键是代理点的费用问题与代理派件的专业性，在费用问题上，临时建立的固定上门自提的少一些。人员代理的费用给高一些。
评语：建代理点最难的地方是选址与费用谈定，在选址的问题上要注意业务员的包裹集中性与代理方的开店商住时间，时间越长，周边住户越熟，自取件越好处理。网点公司与代理方谈判仍然要需要放弃固定成本观念，更多的是应急观念。当然，长期代理合作也需要特殊情况，特殊对待。
4
退派分离。
引导文：派件退件分离，讲的是淘宝大客户退件在进港件操作时就进行分离操作。
实际上业务员的派件容量也受交通工具限制，一般的公司都是用电瓶三轮车，很多业务员其实被退件占用了派件效率。所以淘宝退件应该专门从派件员手中另行集成小包，标注好客户，由取件司机去退。
集中专人专车退派，一定要做好淘宝仓库包裹入库交接标准化，当面交接并做好签收工作，时间允许的抄写与录入单号，要求淘宝退件管理员在抄写单号签字或者是录入单号截图发送，要求淘宝接收员当面回复收到。
评语：退派分离的目的是为了总量从源头开始分流，但是，从本质上还是为了节约成本与确保退件品质。很多网点公司往往会因为退件处理不当，引发大规模扣尾款抹零头事件，从另一个整体业务员收支平衡去看，退派单独拉出来处理，免得双十一之后一发工资，引发差距性情绪离职。
5
小区专派。
引导文：小区专派讲的是固定人员与地址专人守在小区派送，把所有小区件单独挑出，集成小包，由可靠的临时工或者内部后勤人员去派。临时派件员不必熟悉大范围的地盘，直接按小区楼幢进行派件。
这种效率意想不到。小区专派有一个很大的特点，临时工或者内部后勤人员不需要从公司到派件区域往返，守在固定区域派件与投柜。
评语：小区专派是解决临时工人员运用效率过低的选项，网点以往利用临时工与内部人员派件，都是交通工具配给，以瞎子摸路的方式满世界去找既没效率又有安全隐患，小区专派是所有应急派件效率最高的简易方法。
6
应急派件。
引导文：在特殊件量大规模积压的情况下，首选找好当地的“美团与饿了么”，不过，这个渠道代价有点大，而且，也在同行考虑当中，基本效用不大。
正常情况下找工厂下班人员进行“夜派”比较现实，而且工人要求不高。第二个选项是手机店人员，但是他们机动性差。第三个是“滴滴司机”，他们是最后的派件机动人员。不过，代价有点大。
评语：应急派件是万不得已的处理方式，在双十一之前，必须多备份几家第三方派送公司，以防坐地起价。关键的一点是要签订具备有法律效应的合作协议，确认合作价格，撇清劳务纠纷关系。尤其是在派件效能上要有约定，并且交纳保证金，防止丢件，拆包事件发生。
7
留大派小。
引导文：高峰期的大货占用业务员交通工具的空间较大，在派送压力过大的情况下，只能优先派送小件，大货进行异地分类存放，除了是电商的进货要派外，其他可以逐渐解决。
大货由取件司机派，或者是公司有私家车的管理员去派是明智之举。留大派件是因为大货密度较低，件数较少，货品一般是淘宝的成件进货，工厂件，街面店铺件，管理员去派用导航寻找目的地相对简单一些。这是万不得已的做法。
评语：留大派小主要的目的还是考虑到服务质量问题，小包裹的投诉密度高，并且积压包裹按到货日期处理腾货移动难度要高，大货虽然体积大，但是票数少，既使场地外堆放，目标大，易监督，并且，天气变化容易处理，客户查找方便。
8
抢好空间。
引导文：双十一期间，最困难的派件应该是投柜件。
抢好寄递柜，件多有柜的小区派人守候，及时投递。同行有驿站的谈好临时统派。消化一部分也好。投柜件一般性是属于物管不让业务员进小区的中高档小区，双十一期间包裹满地堆放的现象很普通，关键在于派件时入柜签收时间处理与短信发送工作做好。
评语：在双十一期间，因为所有快递公司都会面临投柜压力同等问题，所以，抢好分流空间变得很现实的头痛问题，而且，网点公司会面临单一成本支出与效率不匹配的亏损点。好的做法仍然是与同行合作，进行驻点处理人员的成本分担问题。
结语
双十一派件，不去做布局与规划，很有可能在活动期间因员工疲惫性辞职潮，网点面临巨额处罚可以耗尽整年度的利润，并且，一但打乱公司运行次序习惯，企业文化就会荡然无存。
虽然每个网点面临的状况不同，派件压力关键还是看怎么去分流。