三月轨通10月通车，武汉5号线的成功，会让前川线也变得更稳吗？

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武汉三环内的所有地铁线路中，存在感相对最弱的应该是5号线了吧，此条线路2016年就已经开工，到今天2021年3月底才实现轨通（建设了5年多，据说主要是地质方面影响了施工进度），换做其他线路，网友们会不间断地在网上讨论和留言，而这条从青山到洪山，穿越武昌区的地铁线路在武汉地方论坛上却鲜见有人提起。

小编推测其原因或许和该线路经过的地方多为老城区，大部分居民是土著有关，这些居民早已习惯了其他方式出行，地铁属于“锦上添花”，而非“雪中送炭”，所以他们盼望的心情不是那么强烈，第二个方面则是沿线定居的新武汉年轻人不多，自然在网络论坛上的声量也就不那么高了（武汉14个区域中，网络上谈论最多的是光谷，因为年轻人多）

计划里，地铁5号线最早今年10月份通车，青山区将成为武汉倒数第二个开通地铁的城区（汉南区年底通车以后，武汉14个区域都将有地铁线路经过）

武汉青山区一撇

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据说5号线10月份通车

最新消息里，地铁5号线已经实现了全线轨通，按照一般速度，地铁轨通到通车需要一年左右的时间，也就是说理论上地铁5号线明年通车才为正常。

地铁高架和隧道贯通以后，接下来就是安装电气、控制系统等，然后接下来是试运行（3个月以上），一切没问题以后，地铁集团邀请专家评审是否具备开通条件，评审通过以后，市里最终会选出一个通车日期（这中间，铁路站点装修，出入口道路恢复等工程也同步进行）。

换句话说，5号线轨通以后，接下来的工程最快将在7个月内完成，技术上没啥难度，主要是看决心而已。

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对前川线的参考价值

前川线，签约通车日期是2023年，但考虑到黄陂人民的迫切愿望，黄陂区和地铁集团经过协商后，双方争取将通车时间提前到2022年（汉南线签约通车日期是2022年，但实际上会提前到今年底）。

按照5号线轨通后7个月就可以通车的速度，地铁前川线如果计划在2022年12月份通车的话，轨通要在明年5月前完成，也代表全线洞通最迟要在2022年4月以前结束（铺轨道很快的，5号线1月31日全线通洞，3月22日全线轨通，不到2个月搞定）。

下面就让我们看看前川线各标段能否及时完成吧。

第一标段：起点到百北区间桥隧分离处，包括2个站点3个区间，全地下线，截至今天的进度情况如下（以下同）：

• 已完成：百泰路站至桥隧分离处的双向隧道，百泰路站的土建工程；
• 正在施工：百泰路至黄陂广场站双向地下隧道盾构、黄陂广场站主体结构；
• 待开工：黄陂广场站至起点地下双向隧道盾构

第三标段：从百北区间桥隧分离处至横店站（不含），全高架段，包括1站区间

• 已完成：无；
• 正在施工：百北区间桥隧分离处至北车基地高架轨道、北车基地站至横店站高架轨道
• 待开工：北车基地站主体结构施工

第四标段：从横店站至腾龙大道站（不含），除下穿后湖工程外，其余都为高架线路，包括3站3区间

• 已完成：无；
• 正在施工：三个区间，三个站台都在施工
• 待开工：下穿后湖隧道工程

第五标段：从腾龙大道站至汤云海站（不含），全地下站，包含2站2区间。

• 已完成：无；
• 正在施工：汤云海至巨龙大道双向隧道盾构、巨龙大道站和腾龙大道站主体结构施工
• 待开工：巨龙大道站至腾龙大道站双向隧道盾构

第六标段：从汤云海站至马池站，全地下站，包含2站2区间。

• 已完成：汤云海站主体结构（
• 正在施工：汤云海至马池站区间盾构左线，马池站主体结构
• 待开工：马池站至园博园区间隧道、马池站至汤云海区间马池始发盾构；

下图为截至三月底前川线土建工程的最新进度图（红色表示还未开工、黄色表示正在建设，绿色表示已建成，高架线路只一条轨道，隧道则分为左右两条）

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前川线土建工程能及时完工吗

高架段问题都不大，第三和第四标段年底土建完工没有任何问题，第一标段和第五标段最迟明年春节前也可以完工，最关键的是第六标段。

第六标段汤云海至马池区间长达4公里，采用的盾构方法是双向盾构，即分别从盘龙城的汤云海站和马池站下盾构机，往中间掘进，在府河以南的预订风井处汇合，现状是汤云海始发的盾构机2个月前就已经始发了，6月左右可以掘进到位，但马池站点还没有挖到底（不挖到底是没办法始发盾构机的），其盾构机何时始发暂时还没有消息。

如果等汤云海始发的盾构机到了中间的风井以后，再吊出来，运到马池站组装再始发的话，代表汤云海站至马池区间隧道全线贯通需要到年底才能完成，如果这个标段只有两台盾构机的话，马池到园博园北站区间的隧道贯通那就要到2022年10月了（也就代表前川线2022年通不了车）

当然，这个标段如果有4台盾构机的话，明年春节前所有隧道贯通就没有问题了。

各位有何看法呢，欢迎留言讨论！